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　　“神鋼SK200型挖掘機冒黑煙故障”這個問題　　　　原因：　　　　1.從油路及進氣檢查；柴油濾芯油水分離器濾芯空濾及渦輪增壓器未見異常�！　�2.拆下SCV閥檢查無異常,清洗后現(xiàn)象一樣.江蘇曾發(fā)生類似發(fā)動機冒黑煙,因柴油使用較臟,SCV閥發(fā)卡,共軌壓力過大,從而引起冒黑煙.清洗SCV閥故障.　　3.用發(fā)動機數(shù)據(jù)線檢測,斷缸檢查,做發(fā)動機氣缸補償值修正,器故障引起發(fā)動機黑煙.　　　　解決方案：　　　　1.推定為EGR閥不良。拔掉EGR閥插頭,清潔插頭內(nèi)塵土及雜質(zhì).用數(shù)據(jù)線檢測,反復調(diào)節(jié)EGR閥開度,突然發(fā)現(xiàn)EGR閥實測值與指示值相近,　　2.機器發(fā)動機不在冒黑煙.機器恢復正常使用.　　3.EGR電磁閥處于高溫,發(fā)卡故障。

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　　挖掘機慢不冒黑煙”解決方案重慶的一位劉姓挖掘機老板出現(xiàn)了挖掘機慢，但是發(fā)動機又沒有冒黑煙的情況。立特松挖掘機廠的技師趕到了現(xiàn)場為其快速的排除了故障�！　　　√幚恚骸　　　�1．發(fā)現(xiàn)濾芯臟，柴油臟．更換濾芯后沒有解決問題．懷疑柴油路已經(jīng)被臟柴油損壞．　　2．做出發(fā)動機性能曲線發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有負荷掉速的情況，特別是低速時吸氣壓底峰值才１７０ＫＰa（參考數(shù)據(jù)２００ＫＰa左右）,共軌壓正常１３３ＭＰa,指示量大１３０（參考數(shù)據(jù)為１１７）　　　　　　2．　　由于配件原因我們先更換了ＳＣＶ閥，作汽缸補嘗情況沒有改變．　　后來更換了全部的噴油器／改寫ＥＣＵＱＲ代碼，機器恢復正常．　　　　　　4．故障分析　�。保鼩鈮旱涂赡苁瞧鲹p壞后噴油量低引起廢氣量小使得渦輪增壓器轉(zhuǎn)速低造成．　�。玻鲹p壞后噴油量低造成功率下降，發(fā)動機掉速．　　３．發(fā)動機功率下降ＥＣＵ指示ＳＣＶ閥加大供油量．但由于器損壞達不到發(fā)動機加大功率的目的．　�。矗曹壵ＷC明供油泵／共軌正常，器損壞噴油量下降所以發(fā)動機沒有黑煙，和我們六型車噴油器損壞就會冒黑煙恰恰相反．　�。担档米⒁獾氖亲鞒霭l(fā)動機汽缸補償曲線四個缸均正常，１．２．４都是零，只有３缸為０．３，但都正常．（汽缸補償值：＋－４．５，容許值＋－８）．所以并不能證明噴油器沒有壞．　　　　后立特松挖掘機廠的提示您：請使用合格的柴油。

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歡迎:大通三一挖掘機售后，再作用在應(yīng)變筒上。這樣可不充滿筒內(nèi)，體積，可傳感器的自振，器的動態(tài)響應(yīng)性能。懸鏈膜片較之平膜，不會出現(xiàn)平膜受壓變形時由自身的彈性產(chǎn)生的彈，能真實地把全部受到的分布壓力變?yōu)榧辛鞯酵采�。這種圓形截面筒，將產(chǎn)生軸向壓縮應(yīng)變和圓周方向的拉伸應(yīng)變。沿軸向粘貼兩個應(yīng)變片R3和R2，變沿圓周方向粘貼兩個應(yīng)變片R1與R4，以感受拉伸應(yīng)變(+ε)，并將它們連成全橋連接的形式。所產(chǎn)的采用扁平腰形銅筒做成的傳感器。應(yīng)變片R1與RR2與R4在同一環(huán)向?qū)ΨQ粘貼，且阻值相同。兩兩符號相反，按相鄰臂異號，相對臂同號。四個應(yīng)變片也組成一橋路，在傳感器不受外力(壓力)作用時，電橋無輸出。由于應(yīng)變片阻值的離散性很大。

歡迎:大通三一挖掘機公司，液壓傳動的工作原理所示是一種驅(qū)動工作臺的液壓傳動，它由油箱、濾油器、液壓泵、溢流閥、開停閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸以及連接這些元件的油管、接頭組成。驅(qū)動后，從油箱中吸油，油液經(jīng)濾油器進入液壓泵，所示狀態(tài)下，油液在泵腔中從入口低壓到泵出口高壓，通過開停閥、節(jié)流閥和換向閥進入液壓缸左腔，動使工作臺向右。這時，液壓缸右腔的油液經(jīng)換向閥和回油管6排回油箱。如果將換向閥手柄轉(zhuǎn)換成如圖1-1(b)所示狀態(tài)，則泵輸出的油液將經(jīng)過開停閥、節(jié)流閥和換向閥進入液壓缸右腔推動使工作臺向左，工作臺的速度是通過節(jié)流閥來調(diào)節(jié)的。當節(jié)流閥開大時，進入液壓缸的油量增多，工作臺的速度增大;當節(jié)流閥關(guān)小時。