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　　挖掘機(jī)油泵故障挖機(jī)不能啟動(dòng)”這個(gè)問題:　　　　成因：　　1檢查轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器、接頭及配線，未發(fā)現(xiàn)異常。　　2對(duì)實(shí)機(jī)進(jìn)行確認(rèn)。檢查啟動(dòng)電機(jī)的情況。若轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，顯示故障代碼[G043]（挖掘機(jī)&ECU兩傳感器斷線)�！　�3經(jīng)日野服務(wù)檢查診斷后，未發(fā)現(xiàn)ECU相關(guān)部分異常�！　�4日野建議，拔掉供油泵SCV的接頭，打開供油泵的輸出（高壓）配管，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柴油并未輸出�！袛喙┯捅貌涣肌！　〗鉀Q方案：　　1更換供油泵總成　　2挖掘機(jī)的供油泵取下更換后，機(jī)器恢復(fù)正常。　　3回收事故品，進(jìn)行原因調(diào)查　　4因SCV屬逆向比例閥，一旦拔掉接頭，柴油將從供油泵中大量吐出。

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　　挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了”這個(gè)問題　　　　原因：　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)　　2、檢查器的補(bǔ)償值均正常（正負(fù)0.8以內(nèi)）　　根據(jù)以上情況，推測(cè)是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現(xiàn)象及采集的數(shù)據(jù)向公司匯報(bào)后，認(rèn)為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現(xiàn)象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障。　　3、機(jī)器沒有自動(dòng)熄火時(shí)，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負(fù)荷時(shí)，吸氣壓會(huì)瞬間升至170MPa以上此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火�！　　　〗鉀Q方案：　　終是更換了器后故障　　由于對(duì)共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數(shù)據(jù)時(shí)是如何判斷的并做出何種控制。

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歡迎到來:石阡縣柳工挖掘機(jī)售后，故輸出量的精度較低，嚴(yán)重時(shí)甚至無法達(dá)到既定的目標(biāo)。饋裝置的，如圖1-3所示。反饋裝置對(duì)輸出的狀態(tài)取樣，產(chǎn)生一個(gè)與該輸出成比例的反饋，并將它與輸入相比較，如果反饋與輸入之間有差別，糾正輸出，要求相符合。由于閉環(huán)具有較強(qiáng)的抗擾動(dòng)能力，控制受工作條件變化的影響較小，可以用一般元件組成較的控制，并且輸出量的精度較高。式可分為開式和閉式兩種。如圖1-4所示，泵自油箱吸油，其的油液供給液壓缸或液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)它們做功。而液壓缸或液壓馬達(dá)的回油流回油箱，此即開式。開式的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。油箱是開式中工作介質(zhì)的貯存場(chǎng)所，故油液可在油箱中很好地散熱冷卻、逸出空氣及沉淀雜質(zhì)。

歡迎到來:石阡縣柳工挖掘機(jī)公司，圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)越快，電脈沖越高，即可顯示出轉(zhuǎn)速的大小。光電傳感器結(jié)構(gòu)原理圖，與圖(b)不同的是此處裝了兩個(gè)光電管接收光，脈沖有90°的正反相位差，從而可判別正反轉(zhuǎn)。為磁電測(cè)速裝置原理圖，件的轉(zhuǎn)軸上，盤1是用導(dǎo)磁材料制成的，作為磁電感應(yīng)裝置2磁路的一部分，隨著轉(zhuǎn)軸的而周期性地改變磁路的磁阻。置時(shí)，磁路的磁阻減小，磁阻加大，磁通減小。這樣，磁電感應(yīng)裝置的線圈上就產(chǎn)生周期性的感應(yīng)電勢(shì)，形成脈沖。其與轉(zhuǎn)速成正比，通過數(shù)字計(jì)測(cè)出脈沖的，即可轉(zhuǎn)速的大小。也可送入微型計(jì)算機(jī)計(jì)數(shù)通道，方便地累計(jì)計(jì)數(shù)值與準(zhǔn)確的計(jì)數(shù)時(shí)間，從而求得轉(zhuǎn)速。前上廣泛使用的磁電式脈沖轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖。