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變頻調(diào)速系統(tǒng)中出現(xiàn)噪聲怎么辦? 變頻調(diào)速系統(tǒng)中出現(xiàn)的噪聲,通常分為變頻器噪聲與電動(dòng)機(jī)噪聲,排除故障時(shí),在分 清噪聲性質(zhì)以后,再采取相應(yīng)的處理方法 (1)變頻裝置噪聲 由于變頻器的噪聲主要是由冷卻風(fēng)扇、電抗器產(chǎn)生的。因此,應(yīng)選用低噪聲器件,在 低轉(zhuǎn)速時(shí),電動(dòng)機(jī)的噪聲增大,冷卻能力下降,如負(fù)載轉(zhuǎn)矩較大或滿載,就有可能燒毀電 動(dòng)機(jī)。高負(fù)荷的變頻電動(dòng)機(jī)如果需要在低速運(yùn)行,就應(yīng)預(yù)先考慮加大額定功率,或增加輔助的強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)。 (2)變頻器柜內(nèi)噪聲 變頻器柜內(nèi)除設(shè)置了專用的空氣開關(guān)以外,一般不宜安裝其他操作開關(guān)電器,以防開 生的噪聲竄入變頻器,從而引起變頻器出現(xiàn)誤動(dòng)作。在變頻 殳置交流電抗器,以減小由于PwM調(diào)制方式產(chǎn)生的高次和電動(dòng)機(jī)之間,應(yīng)合理

凌科自動(dòng)化科維修變頻器品牌：
日本：安川 (YASKAWA)、三洋(SANYO)、松下(Panasonic)、三菱(MITSUBSHI)、多摩川(TAMAGAWA)、歐姆龍(OMRON)、信濃(sinano)、發(fā)那科(FANUC)、神鋼(SHINKO)、 WACOGIKEN、艾斯迪克(ESTIC)、雅瑪哈(YAMAHA)、日立(HITACHI)、東芝(TOSHIBA)、橫河(YOKOGAWA)、東洋(TOYO)、基恩士(KEYENCE)、大洋(TAIYODENKI)、日機(jī)電裝(NIKKI DENSO)、新寶(SHIMPO)、山田(YAMADA)、神視(SUNX)、富士(FUJI)、山武(YAMATAKE)、東方(VEXTA)、日本電氣(NEC)、奧林巴斯(OLYMPUS)、東榮(TOEI)、日本電裝(DENSO)、明電舍(MEIDEN)、 日本重工(JUKI)、住友(SUMITOMO)、三木(Mikipulley)
德國(guó):寶茨 (BAUTZ)、塞德爾(Seidel)、倫茨(Lenze)、鮑米勒(BAUMULLER)、西門子(SIEMENS)、 庫(kù)卡(KUKA)、倍加福(PEPPERL FUCHS)、特呂茨勒(TRUTZSCHLER)、 Hubner(霍普納)、馮哈伯(Faulhaber)、德盟(Deimo)、愛福門(IFM)、海德漢(HEIDENHAIN)、斯特曼(Stegmann)、圖爾克(TURCK)、林德(LINDE)、力士樂(REXROTH)、博世(BOSCH)、百格拉(BERGER LAHR）、環(huán)球(HELMKE)、路斯特(LUST)、達(dá)創(chuàng)(DATRON)、科比(KEB)、斯德博(POSIDYN)、STOBER、AMK、ANDRIVE、 Groschopp、ESR、FIMET、SEW、ELUA
瑞典:ABB
美國(guó):丹納赫(Danaher Motion)、瑞恩(RELIANCE ELECTRIC)、保德(BALDOR)、太平洋(PACIFIC SCIENTIFIC)、羅克韋爾(A-B)、力姆泰克(Lim-Tec)、派克(parker)、霍尼威爾(Honevwell)、法道(Fadal)、馬貴(Marquip)、艾默生(EMERSON)
西班牙:瑪威諾(MAVILOR)、發(fā)格(FAGOR)
英國(guó):諾冠(NORGREN)、歐陸(EUROTHERM)、CT、SEM、ASTROSYN
意大利:穆格(MOOG)、迪普馬(DUPLOMATIC)、邦飛利(BONFIGLIOLI)、西威（SIEI）、ACM、LAFERT
法國(guó):帕瓦斯(PARVEX)、海隆(HERION)、UNI-ELE、ESR
瑞士:馬天尼(MARTINI)、瑞諾(INFRANOR)、IRT、
韓國(guó):三星(SAMSUNG)、LG(LS)

貝西(B&C)BC-2000變頻器維修常見故障：整流模塊損壞、逆變模塊損壞、上電無顯示、顯示過電壓或欠電壓、顯示過電流或接地短路、電源與驅(qū)動(dòng)板啟動(dòng)顯示過電流、空載輸出電壓正常、帶載后顯示過載或過電流。

貝西(B&C)BC-2000變頻器維修凌科自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)：
1、龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持，16人的各品牌品類化維修團(tuán)隊(duì)；
2、千萬種備件倉(cāng)庫(kù)，近1000平的配件倉(cāng)庫(kù)和完善的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)外購(gòu)備件的問題；
3、進(jìn)口檢測(cè)測(cè)試儀器.

接觸70變頻久了發(fā)現(xiàn)很多奇怪的問題,下面一個(gè)大家一起來給我出出主意,單位上是四臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)拉矯機(jī)送引錠總是那么一臺(tái)報(bào)F011現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控某一時(shí)段電流增大導(dǎo)致報(bào)故障,以前這種情況多半是因?yàn)殡娎|絕緣下降導(dǎo)致,更換電纜就解決了,但這次不一樣檢查電纜沒問題,但是將送引錠的速度降低就不會(huì)報(bào)F011,很困惑,還是負(fù)載造成的嗎?還是CUVC板子有問題了?(曾經(jīng)對(duì)換過板子,一樣要報(bào)) 答：F011是變頻器過流故障， 1、可能是你的負(fù)載相對(duì)于你的變頻器來說，有點(diǎn)過重了，導(dǎo)致變頻器有時(shí)比較吃力， 這屬于電機(jī)與變頻器是否匹配問題，如果是已經(jīng)正常運(yùn)行一段時(shí)間后才出的故障，則不是這個(gè)原因， 2、建議你觀察一下，是否是在加減速時(shí)或起停時(shí)出現(xiàn)如你所述的故障現(xiàn)象， 如果是，則可以通過將變頻器的斜坡上升/下降時(shí)間參數(shù)P462、P464的值適當(dāng)增大一些，以緩和一下變頻器的動(dòng)態(tài)性能， 如果不是，而是在重載或高速時(shí)出現(xiàn)，那么建議你調(diào)整轉(zhuǎn)矩特性或重新做一下電機(jī)的調(diào)整來解決該故障， 3、如果檢查電機(jī)接線沒有問題，可以嘗試降低動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)特性，比如減小轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的放大倍數(shù)（參數(shù)P235），讓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性稍軟一些，另外，還可以考慮變頻器輸出電纜的屏蔽和接地是否真的可靠，有沒有絕緣老化或漏電的地方，? 4、檢查負(fù)載是否處于過載狀態(tài)，這種情況也比較常見，一般都是因?yàn)樨?fù)載發(fā)生了變化，例如設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間沒有潤(rùn)滑，或者磨損、阻力增大，所以，排除機(jī)械方面的故障原因也是很有必要的

邦飛利變頻器報(bào)F0704維修質(zhì)保無憂：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k3_13944976.html