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怎樣采用加接電抗器的方式來抑制高次諧波引起的變頻器故障? (1)連接電路 所謂加接電抗器,也就是在變頻器的輸入側(cè)與輸出側(cè)串接適當(dāng)?shù)碾娍蛊?也可以設(shè)置 諧波濾波器,但濾波器必須采用LC類型濾波方式的。 這樣既增大了電源容量或負(fù)載阻抗,又可以起到抑制諧波的目的。 (2)具有進(jìn)相電容器的系統(tǒng) 對于變頻器電源具有進(jìn)相電容器的系統(tǒng),由于高次諧波電流會使電容器的電流增加, 容易引起電容器嚴(yán)重發(fā)熱,故必須在電容器前串接電抗器,用于減小諧波分量。變頻器輸 入電源端串聯(lián)電抗器的方法。所加設(shè)的電抗器的電感量必須經(jīng)過合理的計算，以防止產(chǎn)生IC振蕩。

凌科自動化科維修變頻器品牌：
日本：安川 (YASKAWA)、三洋(SANYO)、松下(Panasonic)、三菱(MITSUBSHI)、多摩川(TAMAGAWA)、歐姆龍(OMRON)、信濃(sinano)、發(fā)那科(FANUC)、神鋼(SHINKO)、 WACOGIKEN、艾斯迪克(ESTIC)、雅瑪哈(YAMAHA)、日立(HITACHI)、東芝(TOSHIBA)、橫河(YOKOGAWA)、東洋(TOYO)、基恩士(KEYENCE)、大洋(TAIYODENKI)、日機(jī)電裝(NIKKI DENSO)、新寶(SHIMPO)、山田(YAMADA)、神視(SUNX)、富士(FUJI)、山武(YAMATAKE)、東方(VEXTA)、日本電氣(NEC)、奧林巴斯(OLYMPUS)、東榮(TOEI)、日本電裝(DENSO)、明電舍(MEIDEN)、 日本重工(JUKI)、住友(SUMITOMO)、三木(Mikipulley)
德國:寶茨 (BAUTZ)、塞德爾(Seidel)、倫茨(Lenze)、鮑米勒(BAUMULLER)、西門子(SIEMENS)、 庫卡(KUKA)、倍加福(PEPPERL FUCHS)、特呂茨勒(TRUTZSCHLER)、 Hubner(霍普納)、馮哈伯(Faulhaber)、德盟(Deimo)、愛福門(IFM)、海德漢(HEIDENHAIN)、斯特曼(Stegmann)、圖爾克(TURCK)、林德(LINDE)、力士樂(REXROTH)、博世(BOSCH)、百格拉(BERGER LAHR）、環(huán)球(HELMKE)、路斯特(LUST)、達(dá)創(chuàng)(DATRON)、科比(KEB)、斯德博(POSIDYN)、STOBER、AMK、ANDRIVE、 Groschopp、ESR、FIMET、SEW、ELUA
瑞典:ABB
美國:丹納赫(Danaher Motion)、瑞恩(RELIANCE ELECTRIC)、保德(BALDOR)、太平洋(PACIFIC SCIENTIFIC)、羅克韋爾(A-B)、力姆泰克(Lim-Tec)、派克(parker)、霍尼威爾(Honevwell)、法道(Fadal)、馬貴(Marquip)、艾默生(EMERSON)
西班牙:瑪威諾(MAVILOR)、發(fā)格(FAGOR)
英國:諾冠(NORGREN)、歐陸(EUROTHERM)、CT、SEM、ASTROSYN
意大利:穆格(MOOG)、迪普馬(DUPLOMATIC)、邦飛利(BONFIGLIOLI)、西威（SIEI）、ACM、LAFERT
法國:帕瓦斯(PARVEX)、海隆(HERION)、UNI-ELE、ESR
瑞士:馬天尼(MARTINI)、瑞諾(INFRANOR)、IRT、
韓國:三星(SAMSUNG)、LG(LS)

三菱(MITSUBISHI)A700變頻器維修常見故障：整流模塊損壞、逆變模塊損壞、上電無顯示、顯示過電壓或欠電壓、顯示過電流或接地短路、電源與驅(qū)動板啟動顯示過電流、空載輸出電壓正常、帶載后顯示過載或過電流。

三菱(MITSUBISHI)A700變頻器維修凌科自動化優(yōu)勢：
1、龐大的技術(shù)團(tuán)隊支持，16人的各品牌品類化維修團(tuán)隊；
2、千萬種備件倉庫，近1000平的配件倉庫和完善的倉庫管理系統(tǒng)外購備件的問題；
3、進(jìn)口檢測測試儀器.

接觸70變頻久了發(fā)現(xiàn)很多奇怪的問題,下面一個大家一起來給我出出主意,單位上是四臺電機(jī)驅(qū)動拉矯機(jī)送引錠總是那么一臺報F011現(xiàn)場監(jiān)控某一時段電流增大導(dǎo)致報故障,以前這種情況多半是因為電纜絕緣下降導(dǎo)致,更換電纜就解決了,但這次不一樣檢查電纜沒問題,但是將送引錠的速度降低就不會報F011,很困惑,還是負(fù)載造成的嗎?還是CUVC板子有問題了?(曾經(jīng)對換過板子,一樣要報) 答：F011是變頻器過流故障， 1、可能是你的負(fù)載相對于你的變頻器來說，有點過重了，導(dǎo)致變頻器有時比較吃力， 這屬于電機(jī)與變頻器是否匹配問題，如果是已經(jīng)正常運(yùn)行一段時間后才出的故障，則不是這個原因， 2、建議你觀察一下，是否是在加減速時或起停時出現(xiàn)如你所述的故障現(xiàn)象， 如果是，則可以通過將變頻器的斜坡上升/下降時間參數(shù)P462、P464的值適當(dāng)增大一些，以緩和一下變頻器的動態(tài)性能， 如果不是，而是在重載或高速時出現(xiàn)，那么建議你調(diào)整轉(zhuǎn)矩特性或重新做一下電機(jī)的調(diào)整來解決該故障， 3、如果檢查電機(jī)接線沒有問題，可以嘗試降低動態(tài)調(diào)節(jié)特性，比如減小轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的放大倍數(shù)（參數(shù)P235），讓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特性稍軟一些，另外，還可以考慮變頻器輸出電纜的屏蔽和接地是否真的可靠，有沒有絕緣老化或漏電的地方，? 4、檢查負(fù)載是否處于過載狀態(tài)，這種情況也比較常見，一般都是因為負(fù)載發(fā)生了變化，例如設(shè)備長時間沒有潤滑，或者磨損、阻力增大，所以，排除機(jī)械方面的故障原因也是很有必要的

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