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混凝土攪拌車分類：按混凝土攪拌車所裝運(yùn)的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運(yùn)輸車。國內(nèi)大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運(yùn)由攪拌廠(站)生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水，在運(yùn)輸中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運(yùn)輸中初凝和離析。但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結(jié)。所以，在更遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運(yùn)輸車來運(yùn)送。干料式攪拌運(yùn)輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內(nèi)，在運(yùn)輸中筒內(nèi)的干料進(jìn)行攪拌，當(dāng)車輛將要到達(dá)施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運(yùn)輸車所裝運(yùn)的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達(dá)不到澆注要求，需在車輛將要達(dá)到施工場地或在施工場地加水?dāng)嚢琛?/P>

國產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動機(jī)取力。取力裝置的作用是通過操縱

取力開關(guān)將發(fā)動機(jī)動力取出，經(jīng)液壓驅(qū)動攪拌筒，攪抖筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過

程中正向，以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時反向，在工作

終結(jié)后切斷與發(fā)動機(jī)的動力聯(lián)接。

將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機(jī)動力(一般都是后置全功能取力器)，轉(zhuǎn)化為液壓能

(排量和壓力)，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能(轉(zhuǎn)速和扭矩)，為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。

重汽豪沃10方攪拌車是由重汽研發(fā)的一款重載版三橋攪拌車，這款選用的是重汽380馬力的發(fā)動機(jī)，重汽10/12檔變速箱，16噸雙后橋，300雙層加厚大梁，帶電動門窗，中控門鎖，遙控鑰匙，行車記錄儀，氣囊座椅，原廠空調(diào)，12.00鋼絲胎帶備胎，此款車我為客戶推薦的液壓為德國進(jìn)口力士樂液壓泵馬達(dá)，德國進(jìn)口ZF或者意大利邦飛利減速機(jī)，罐體標(biāo)配采用度耐磨合金錳鋼，罐體6MM厚，封頭8MM厚，全車螺絲為鍍金防銹螺絲，水管為高壓防爆油管，全車輕量化設(shè)計，有效的避免車子上牌的時候超重，此款車我們生產(chǎn)的成品，尺寸完全符規(guī)要求，請用戶放心選購，上牌絕無問題!

攪拌車上裝的配置

1.取力

國內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用底盤發(fā)動機(jī)取力。取力裝置的作用是通過全功率驅(qū)動器將發(fā)動機(jī)動力取出，經(jīng)液壓驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運(yùn)輸中正向，以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時反向，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機(jī)的動力聯(lián)接。

2.液壓

液壓的主要功能是將取力器動力，轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能(轉(zhuǎn)速和扭矩)，為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。

3.減速機(jī)

將液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。

4.操縱機(jī)構(gòu)

4.1控制攪拌筒方向，使之在進(jìn)料和運(yùn)輸中正向，出料時反向。

4.2控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

5.攪拌

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動，在不斷的和中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的核心部件，損壞或嚴(yán)重磨損會混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。

6.清洗

清洗的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料拌筒。清洗還對液壓起冷卻作用。

7.散熱

散熱采用高溫循環(huán)油對液壓泵，液壓馬達(dá)在工作產(chǎn)生的熱量通過散熱片和風(fēng)扇散發(fā)出去，避免高溫造成液壓損壞和工作失常。