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本公司攪拌車具體詳細介紹：

1.拌筒、螺旋葉片采用耐磨材料，使用壽命59%以上;

2.獨特的空間螺旋葉片，攪拌效率35%，攪拌站攪拌時間;

3.小方量攪拌輸送車，是小方量混凝土及砂漿施工的優(yōu)方案，與大方量攪拌車配套使用，節(jié)約成本80%~200%;

4.箱型結構設計、專用8mm厚矩形鋼管制作，對比同行業(yè)(5~6mm板厚)使用壽命50%，每噸混凝土運輸成本1.6%;

5.人性化的“三點聯(lián)動”操縱，在駕駛室中可實現(xiàn)對拌筒的各種操作;

6.方便、的氣壓供水，清洗干凈徹底;配件產(chǎn)品，鋼編水管使用壽命是普通水管的5倍;

7.更高的安全性能，優(yōu)的軸荷分布，整車使用壽命30%以上;

8.三種殘料處理方案，解決殘余泥漿污染路面，環(huán)保實用;

9.帶真空表自動溫控散熱油箱，有效保障液壓的可靠

攪拌運輸車攪拌裝置

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的和中受到混合和攪拌。在進料及運輸中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。

葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。

攪拌車上裝的配置

1.取力

國內混凝土攪拌運輸車采用底盤發(fā)動機取力。取力裝置的作用是通過全功率驅動器將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸中正向，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向，在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。

2.液壓

液壓的主要功能是將取力器動力，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。

3.減速機

將液壓馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。

4.操縱機構

4.1控制攪拌筒方向，使之在進料和運輸中正向，出料時反向。

4.2控制攪拌筒的轉速。

5.攪拌

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的和中受到混合和攪拌。在進料及運輸中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的核心部件，損壞或嚴重磨損會混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。

6.清洗

清洗的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗還對液壓起冷卻作用。

7.散熱

散熱采用高溫循環(huán)油對液壓泵，液壓馬達在工作產(chǎn)生的熱量通過散熱片和風扇散發(fā)出去，避免高溫造成液壓損壞和工作失常。

福田歐曼10方攪拌車是由福田戴姆勒集團研發(fā)的一款重載版三橋攪拌車，這款選用的是濰柴336/375馬力的發(fā)動機，法士特9檔變速箱，16噸雙后橋，320雙層加厚大梁，帶電動門窗，中控門鎖，遙控鑰匙，行車記錄儀，氣囊座椅，原廠空調，倒車，12.00鋼絲胎帶備胎，此款車我為客戶推薦的液壓為德國進口力士樂液壓泵馬達，德國進口ZF或者意大利邦飛利減速機，罐體標配采用度耐磨合金錳鋼，罐體6MM厚，封頭8MM厚，全車螺絲為鍍金防銹螺絲，水管為高壓防爆油管，全車輕量化設計，有效的避免車子上牌的時候超重，此款車我們生產(chǎn)的成品，尺寸完全符規(guī)要求，請用戶放心選購，上牌絕無問題!