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具體報價請咨詢我們的業(yè)務(wù)經(jīng)理，我公司雛禽活禽雞苗運輸車，廂式特種密封備案車從5.2米到9.6米均有，品牌有：東風(fēng)，福田，重汽，解放，柳汽；材質(zhì)可分為整體不銹鋼和輕量化全鋁合金的，更多詳情請來電咨詢。

底盤配置：2.05米寬駕駛室，福田康明斯ISF3.8s5154國五柴油156馬力4缸發(fā)動機。3760ml排量。6檔變速箱、6噸后橋、8.25R20鋼絲胎、動力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、定速巡航、離合助力、斷氣剎、ABS。 作用：目前市場上畜禽運輸都以柵欄運輸車為主,在運輸過程中畜禽處于露天狀態(tài),受炎熱、寒冷、雨雪天氣影響較大,易造成畜禽,尤其是幼小畜禽致病、死亡率高.同時在運輸過程中,產(chǎn)生的尿液和糞便不僅污染環(huán)境,還可能造成畜禽疾病跨區(qū)域傳播,為了克服普通柵欄運輸車的不足,很大限度的減少畜禽運輸?shù)膿p失, 。，活體運物畜禽運輸車6.8米東風(fēng)天錦D9整車5.2米福田車報價。

5.2米箱長小豬運輸車鋁合金箱體5.2米福田車報價， 雛禽運輸車，引近目前進(jìn)冷藏車生產(chǎn)技術(shù)，廂外壁板選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼制作，保溫材料選用8cm厚進(jìn)口聚氨酯擠塑板,制造出新一代恒溫運輸車，廂體周邊鋁合金包邊,底板采用整體現(xiàn)澆玻璃鋼，采用新技術(shù)，新工藝制造的雞苗運輸車具有保溫性能好。 外型美觀，整體輕，強度高，無滲漏等特點，廂板耐沖擊性好，對大氣，水和酸，堿，鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性，經(jīng)過設(shè)計，大大廂底板離地面高度，增大了車廂的有效容積，車輛行駛的性更高，廂底板選裝通風(fēng)槽。 。 我公司開發(fā)的畜禽運輸車是在借鑒國內(nèi)外產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，結(jié)合用戶的實際需求新研發(fā)的一款運輸家禽仔豬的專用功能較強的運輸車輛，因分層裝載，配備設(shè)施完備，自動化程度較高！ 一、 東風(fēng)D9雛禽運輸車，底盤配置：康明斯六缸180馬力發(fā)動機，法士特8檔空調(diào)，空調(diào)電動門窗，內(nèi)中控，斷氣剎，250mm雙層大梁，前橋4.5噸后橋10噸，,ABS，氣囊座椅，行駛記錄儀，自調(diào)臂 ，車輛型號 CLW5160XCQE5 ，整車尺寸：9080X2500X3850。箱體尺寸： 6800*2340*2470 。溫氏公司拉豬畜禽運輸車 新規(guī)大豬運輸車批量訂制 。

5.2米箱長小豬運輸車鋁合金箱體5.2米福田車報價，同時我們公司生產(chǎn)的還有：屠宰廠運輸拉豬運輸車內(nèi)飾，除生產(chǎn)各類型密封廂式恒溫生豬（小豬仔，大肥豬）運輸車（新規(guī)備案車，可選擇各種不同類型的機組、液壓層以及是否自動喂食、糞便分離等功能）外，我還同步生產(chǎn)：廂式冷藏車，醫(yī)廢車，危險品運輸車，豬場糞便灑水清理車、吸糞車、凍肉冷藏車、保溫車、肉鉤白條豬冷鏈運輸車、餐廚車、餐飲車、無公害處理車、養(yǎng)殖企業(yè)專業(yè)拉飼料的罐子車，散裝飼料運輸車（電動絞龍、液壓絞龍）等。東風(fēng)多利卡D9可拉200頭的恒溫運豬苗的新規(guī)拉豬車
可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
拉100頭可升降國六新款裝豬車箱式密封高溫殺菌拉豬車
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雛禽運輸車又稱為畜禽運輸車，是用來運輸活體牲畜的汽車，屬于特種車性質(zhì)，目前新規(guī)規(guī)定，從事長途活體牲畜運輸?shù)能囕v必須使用該款特種車，否則不給備案，該規(guī)定進(jìn)一步規(guī)范了我國的養(yǎng)殖運輸業(yè)，把可能發(fā)生的運輸損失事故降低。 。 東風(fēng)小多利卡畜禽運輸車，超前設(shè)多功能畜禽運輸車報價_多功能畜禽運輸車冰點價格計，布局合理，配置有空調(diào)降溫系統(tǒng)，暖風(fēng)加熱系統(tǒng)，自然通風(fēng)系統(tǒng)，裝車滑動系統(tǒng)，方便實用，給禽苗一個動的家。該款東風(fēng)多利卡畜禽運輸車在車身中采用隔墻，將整車分為前后兩區(qū)，前區(qū)為駕駛室，后區(qū)為畜禽放置區(qū)。為滿足對畜禽區(qū)的觀察需求，隔墻上裝有觀察窗。車身頂部裝6個可控排風(fēng)扇，側(cè)圍布置6個引風(fēng)百葉窗；裝雙系統(tǒng)空調(diào)，滿足駕駛區(qū)和畜禽放置區(qū)的溫度調(diào)節(jié)需要；采用智能巡檢儀，能隨時通過溫度傳感器控畜禽區(qū)溫度。車身骨架夾層內(nèi)布置獨立水暖散熱器，為冬季運輸車提供合適溫度。采用不銹鋼內(nèi)飾，方便車體的衛(wèi)生清理。 。

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