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分享挖掘機(jī)一、

　　挖掘機(jī)變慢，　　　　挖掘機(jī)出現(xiàn)小臂，，行走速度慢，發(fā)動機(jī)有憋車的聲音，轉(zhuǎn)速在省油狀態(tài)下不能掉下來。經(jīng)前往現(xiàn)場檢查，進(jìn)入售后診斷，發(fā)現(xiàn)B-6數(shù)據(jù)一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態(tài)下,該數(shù)據(jù)都不會變化,將其與B-5插頭對換,B-5的數(shù)據(jù)變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內(nèi)部故障,造成電腦板認(rèn)為B-6數(shù)據(jù)一直處于滿負(fù)荷狀態(tài),所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數(shù)據(jù)也變成滿負(fù)荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿負(fù)荷,就算操作P2泵時,進(jìn)入P2泵的工作油相對少,造成P2泵慢.　　　　處理：為其更換B-6傳感器后,該機(jī)工作正常.

分享挖掘機(jī)二、

　　挖掘機(jī)憋車”這個問題　　　　原因：　　由于長期使用破碎錘調(diào)節(jié)器磨損后發(fā)卡,經(jīng)常出現(xiàn)慢,行走跑偏的情況;　　后用戶購買液壓泵總成進(jìn)行更換,使用半年一直較慢,時常出現(xiàn)憋車狀況;　　檢查服務(wù)診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負(fù)荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉(zhuǎn)速平穩(wěn),異常負(fù)荷消失;　　由此判斷:　　1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發(fā)出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機(jī)安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務(wù)診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0.6V，檢查該傳感器為6型機(jī)傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認(rèn)連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車。　　2、主電腦板接受相關(guān)傳感器異常,發(fā)出異常指令使P2中立切斷PSV;但負(fù)荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認(rèn)高壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機(jī)曾更換液壓泵，檢查發(fā)現(xiàn)P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復(fù)油管，連好相關(guān)線束，啟動后負(fù)荷變?yōu)镻2泵；　　　　解決方案：　　1、恢復(fù)正常狀態(tài)工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復(fù);　　2、修理中依據(jù)服務(wù)診斷異常內(nèi)容細(xì)心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點(diǎn)。

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在線:湄潭縣現(xiàn)代挖掘機(jī)售后，因氣缸壓縮壓力不足惹起策動機(jī)啟動故障的緣故及辦理辦法氣缸蓋襯墊漏氣。重新按規(guī)定力矩和序次擰緊氣缸蓋，搜檢襯墊是否損壞，不然更換，氣缸和善門座密封不良。肅清氣門與氣門座之間的積碳，須要時研磨氣門和善門座，梗概銑鉸氣門座圈，氣門彈簧力不足或折斷。更換氣門彈簧，氣門與氣門導(dǎo)管卡死，黏住。拆下氣門導(dǎo)管和善門，在火油中清洗，搜檢兩者裝置間隙，氣門挺柱或氣門間隙墊片變形開裂。更換挺柱，重新選用厚度適當(dāng)?shù)膲|片，缸套和環(huán)磨損過分，環(huán)彈力不足。按補(bǔ)葺工藝，更換或加大環(huán)，梗概更換缸套和環(huán)，必需使兩者配合間隙符合裝置手藝請求，環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽里。在火油中清洗，搜檢環(huán)磨損程度。

在線:湄潭縣現(xiàn)代挖掘機(jī)公司，不論何種布局形式的空濾器，其空濾芯及空濾器橡膠密封墊，橡膠管等密封部位安裝時均須包管密封，不然，未經(jīng)濾清的灰塵將直接進(jìn)入氣缸，造成缸套和環(huán)異常磨損。.搜檢皮帶的松緊度電扇皮帶的松緊度應(yīng)時常搜檢，過緊會使水泵發(fā)電機(jī)軸承過早損壞，過松會惹起皮帶打滑，低落皮帶運(yùn)用壽命并使策動機(jī)過熱。更換皮帶應(yīng)仔細(xì)兩根同時更換，不行一新一舊搭配運(yùn)用，差別廠家生產(chǎn)的皮帶亦不許搭配運(yùn)用。向水泵軸承加注滑膩油脂在水泵殼體上方裝有縱貫滑脂嘴，按生產(chǎn)廠家請求定期用油嘴將滑膩脂打入水泵軸承。大凡請求每行駛2500km搜檢加注一次。柴油濾清器柴油濾清器采用紙質(zhì)濾芯，以包管噴油泵，噴油嘴偶件正常與持久工作。汽發(fā)掘機(jī)行駛8000km需更換濾芯。