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分享挖掘機(jī)一、

　　挖掘機(jī)變慢，　　　　挖掘機(jī)出現(xiàn)小臂，，行走速度慢，發(fā)動(dòng)機(jī)有憋車的聲音，轉(zhuǎn)速在省油狀態(tài)下不能掉下來。經(jīng)前往現(xiàn)場(chǎng)檢查，進(jìn)入售后診斷，發(fā)現(xiàn)B-6數(shù)據(jù)一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態(tài)下,該數(shù)據(jù)都不會(huì)變化,將其與B-5插頭對(duì)換,B-5的數(shù)據(jù)變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內(nèi)部故障,造成電腦板認(rèn)為B-6數(shù)據(jù)一直處于滿負(fù)荷狀態(tài),所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數(shù)據(jù)也變成滿負(fù)荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿負(fù)荷,就算操作P2泵時(shí),進(jìn)入P2泵的工作油相對(duì)少,造成P2泵慢.　　　　處理：為其更換B-6傳感器后,該機(jī)工作正常.

分享挖掘機(jī)二、

　　挖掘機(jī)大臂上升慢”這個(gè)問題　　　　　　原因：　　抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，調(diào)出售后服務(wù)診斷觀察，當(dāng)大臂出現(xiàn)無的故障時(shí)其高壓傳感器和低壓傳感器數(shù)據(jù)異常，P1P2泵高壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對(duì)調(diào)SE3和SE8傳感器后，現(xiàn)象依舊存在，再更換高壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導(dǎo)油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導(dǎo)油路有卸壓處�！　　　�1、檢查17單向節(jié)流閥，無堵塞�！　�2、交換駕駛室左右先導(dǎo)操作手柄，現(xiàn)象仍然存在，證明壓力在此無泄露�！　�3、交換大臂上升和小臂回收的先導(dǎo)油管，相當(dāng)于另外引一根壓力為3M的先導(dǎo)油推動(dòng)大臂閥芯，結(jié)果引入這根（本來正常）出現(xiàn)SE7低壓　　　　解決方案:　　更換大臂閥芯，故障消失。

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熱點(diǎn):蒸湘區(qū)凱斯挖掘機(jī)售后，從上毀壞泄油閥時(shí)，要先壓縮彈簧，將啟齒銷掏出，再取下墊圈和彈簧，便可泄油閥。安裝油缸總成前，各零件一定要清洗清潔，請(qǐng)求O形密封圈不得有歪曲現(xiàn)象，須要時(shí)予以更換。緊固油缸的6個(gè)M12螺栓時(shí)應(yīng)對(duì)角交錯(cuò)逐次擰緊，擰緊力矩為0～50N·m。油缸安裝好后，各活動(dòng)部位應(yīng)靈活，不得有卡死現(xiàn)象。泄油閥與配合處不得漏油，須要時(shí)可事先配研一下。進(jìn)油管接頭安裝好以后，箱體外的長(zhǎng)度應(yīng)包管在45mm以上，其連接部位不得漏油。泄油閥在油缸中的位置要與限位板相對(duì)應(yīng)。油缸總成裝置后，要在專門的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上作耐壓實(shí)驗(yàn)。為了包管在運(yùn)用中靠得住不漏油，請(qǐng)求在實(shí)驗(yàn)壓力為18MPa時(shí)，各油路接合面不得有滲漏現(xiàn)象，在油缸體與接合面間。

熱點(diǎn):蒸湘區(qū)凱斯挖掘機(jī)公司，且發(fā)生凍裂現(xiàn)象后，別的部位的壓力就會(huì)大大減弱，大凡不會(huì)再被凍裂，以是機(jī)體一旦受凍，大凡也只能凍裂一處。機(jī)器受凍，裂紋不行能都在外部，外部搜檢后，能夠擰松油底殼放油螺栓，如有水，則要放掉機(jī)油，卸下油底殼，仔細(xì)查找出滲漏部位。如果是散熱芯子某幾根管有裂紋，能夠用錫焊焊補(bǔ)。處于里面實(shí)在無法焊的，能夠?qū)⑦@根管的兩頭堵死，使其不再進(jìn)水，但全部散熱器中堵死的不行太多，以免影響散熱機(jī)能。氣缸蓋上有裂紋，憑據(jù)情況，在不影響安裝運(yùn)用的情況下，可用“打補(bǔ)釘”或“栽絲”的辦法辦理。機(jī)體凍裂，因機(jī)型組織差別，部位也各異。大凡是與缸套雙側(cè)相對(duì)應(yīng)的部位比較薄，等閑出裂紋，小型單缸機(jī)閥門處易凍裂�！按蜓a(bǔ)釘”法修補(bǔ)機(jī)體裂紋“打補(bǔ)釘”修補(bǔ)機(jī)體裂紋的。