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分享挖掘機(jī)一、

　　挖掘機(jī)大小臂慢”這個問題　　　　成因：　　1.高油門無時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數(shù)據(jù)正常　　2.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2130左右無憋車現(xiàn)象,低壓傳感器B-1為3M(正常)　　3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)　　　　解決方案：　　從服務(wù)診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現(xiàn)場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機(jī)手繼續(xù)干活,一直工作到現(xiàn)在沒有再出現(xiàn)故障現(xiàn)象。

分享挖掘機(jī)二、

　　挖掘機(jī)慢不冒黑煙”解決方案重慶的一位劉姓挖掘機(jī)老板出現(xiàn)了挖掘機(jī)慢，但是發(fā)動機(jī)又沒有冒黑煙的情況。立特松挖掘機(jī)廠的技師趕到了現(xiàn)場為其快速的排除了故障。　　　　處理：　　　　1．發(fā)現(xiàn)濾芯臟，柴油臟．更換濾芯后沒有解決問題．懷疑柴油路已經(jīng)被臟柴油損壞．　　2．做出發(fā)動機(jī)性能曲線發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有負(fù)荷掉速的情況，特別是低速時吸氣壓底峰值才１７０ＫＰa（參考數(shù)據(jù)２００ＫＰa左右）,共軌壓正常１３３ＭＰa,指示量大１３０（參考數(shù)據(jù)為１１７）　　　　　　2．　　由于配件原因我們先更換了ＳＣＶ閥，作汽缸補(bǔ)嘗情況沒有改變．　　后來更換了全部的噴油器／改寫ＥＣＵＱＲ代碼，機(jī)器恢復(fù)正常．　　　　　　4．故障分析　　１．吸氣壓低可能是器損壞后噴油量低引起廢氣量小使得渦輪增壓器轉(zhuǎn)速低造成．　�。玻鲹p壞后噴油量低造成功率下降，發(fā)動機(jī)掉速．　�。常l(fā)動機(jī)功率下降ＥＣＵ指示ＳＣＶ閥加大供油量．但由于器損壞達(dá)不到發(fā)動機(jī)加大功率的目的．　�。矗曹壵ＷC明供油泵／共軌正常，器損壞噴油量下降所以發(fā)動機(jī)沒有黑煙，和我們六型車噴油器損壞就會冒黑煙恰恰相反．　�。担档米⒁獾氖亲鞒霭l(fā)動機(jī)汽缸補(bǔ)償曲線四個缸均正常，１．２．４都是零，只有３缸為０．３，但都正常．（汽缸補(bǔ)償值：＋－４．５，容許值＋－８）．所以并不能證明噴油器沒有壞．　　　　后立特松挖掘機(jī)廠的提示您：請使用合格的柴油。

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熱點:夾江縣斗山挖掘機(jī)售后，這個比只是料想或隨意調(diào)治或補(bǔ)葺要快得多，準(zhǔn)確得多。發(fā)掘機(jī)用柴油機(jī)的故障，產(chǎn)生的緣故較多，下面要緊先容柴油機(jī)的多見啟動故障緣故闡發(fā)及診斷辦法。因供油故障惹起策動機(jī)啟動故障的緣故及辦理辦法停發(fā)掘機(jī)電磁供油閥失靈。辦理的辦法見供應(yīng)多見故障部分，油箱中柴油量極少或油箱吸氣閥未翻開。按申明書加注柴油，翻開油箱吸氣閥，供油管路或柴油濾清器梗塞。清潔供油管路和管接頭濾網(wǎng)，排放柴油濾清器底部積水或更換柴油濾清器，供油中有。旋開柴油濾清器上的放氣螺塞，按動輸油泵的手搖臂反復(fù)幾次排氣，然后旋緊放氣螺塞，并搜檢各油管接頭處是否旋緊，噴油泵不供油，噴油器油少或咬死，噴油提前角禁止。此時應(yīng)按規(guī)定數(shù)據(jù)后緊固噴油泵。

熱點:夾江縣斗山挖掘機(jī)公司，惹起聚散器打滑。破除的是:拆下聚散器，用汽油或火油清洗聚散器片，飛輪及壓盤等，待晾干后裝回。分別辨別杠桿與分別辨別軸承的間隙太小，即聚散器踏板解放行程太小或無間隙，惹起聚散器打滑。破除時，應(yīng)搜檢和分別辨別杠桿與分別辨別軸承的間隙及踏板的解放行程，使其符合規(guī)定值。壓盤彈簧折斷，彈力減弱或彈力差別等及彈簧工作長渡過長，使壓盤壓力減弱，力減小，相傳扭矩低落，惹起聚散器打滑。此時應(yīng)更換彈簧。從動盤翹曲變形，壓盤造成碟狀，片毀壞，鉚釘，工作平面燒損，使從動盤與飛輪，壓盤的面積減小，力低落，惹起打滑。破除是修復(fù)或更換從動盤或壓盤。裝載緊張超重而惹起聚散器打滑時，應(yīng)按規(guī)定削減裝載量。