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分享挖掘機(jī)一、

　　挖掘機(jī)大臂上升慢”這個(gè)問(wèn)題　　　　　　原因：　　抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，調(diào)出售后服務(wù)診斷觀察，當(dāng)大臂出現(xiàn)無(wú)的故障時(shí)其高壓傳感器和低壓傳感器數(shù)據(jù)異常，P1P2泵高壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對(duì)調(diào)SE3和SE8傳感器后，現(xiàn)象依舊存在，再更換高壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導(dǎo)油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導(dǎo)油路有卸壓處�！　　　�1、檢查17單向節(jié)流閥，無(wú)堵塞�！　�2、交換駕駛室左右先導(dǎo)操作手柄，現(xiàn)象仍然存在，證明壓力在此無(wú)泄露�！　�3、交換大臂上升和小臂回收的先導(dǎo)油管，相當(dāng)于另外引一根壓力為3M的先導(dǎo)油推動(dòng)大臂閥芯，結(jié)果引入這根（本來(lái)正常）出現(xiàn)SE7低壓　　　　解決方案:　　更換大臂閥芯，故障消失。

分享挖掘機(jī)二、

　　挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了”這個(gè)問(wèn)題　　　　原因：　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)　　2、檢查器的補(bǔ)償值均正常（正負(fù)0.8以內(nèi)）　　根據(jù)以上情況，推測(cè)是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車(chē)故障依舊。將故障現(xiàn)象及采集的數(shù)據(jù)向公司匯報(bào)后，認(rèn)為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現(xiàn)象依舊。繼而懷疑是器問(wèn)題。更換器后故障。　　3、機(jī)器沒(méi)有自動(dòng)熄火時(shí)，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負(fù)荷時(shí)，吸氣壓會(huì)瞬間升至170MPa以上此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。　　　　解決方案：　　終是更換了器后故障　　由于對(duì)共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數(shù)據(jù)時(shí)是如何判斷的并做出何種控制。

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資訊:芒康縣斗山挖掘機(jī)售后，切忌純真硬緊螺釘，漏水，以免折斷或滑扣。將鐵板表面涂一層防銹油。農(nóng)用柴油機(jī)發(fā)掘機(jī)與汽油策動(dòng)機(jī)比擬，有燃料經(jīng)濟(jì)性好，歷久性強(qiáng)，功率局限大，排放少，工作靠得住等好處，但在補(bǔ)葺與保護(hù)中它與汽油策動(dòng)機(jī)另有一定的差異和特點(diǎn)，必需加以仔細(xì)。一曲直軸軸瓦，連桿軸瓦與其軸頸的配合間隙跟汽油機(jī)比擬要大少少(曲軸軸瓦大凡為0.05～)，如許方能形成較厚的油膜，蒙受較重的機(jī)器打擊載荷，并將軸與瓦生產(chǎn)的熱量帶走。如果配合間隙過(guò)小，很等閑惹起抱瓦燒軸的機(jī)器。二是配缸間隙較大，氣缸密封程度高。柴油機(jī)配缸間隙比汽油機(jī)要大(大凡在0.10～，而汽油機(jī)在)，形成較厚的油膜，而較充�；�。并能將其熱量經(jīng)歷缸壁及時(shí)散去。

資訊:芒康縣斗山挖掘機(jī)公司，后用鉛封將調(diào)壓螺釘封住。.從變速箱體上拆裝后蓋總成毀壞。首先將油箱內(nèi)的油液全部抽凈，再拆下進(jìn)出油管接頭及別的相連零件，并堵住油管接口，防止塵土臟物進(jìn)入，然后依次松開(kāi)殼體周邊的連接螺栓，拆下總成。安裝。安裝后蓋總成時(shí)，要搜檢密封紙墊是否完好無(wú)損，須要時(shí)更換。擰緊螺栓時(shí)，要對(duì)角交錯(cuò)逐次擰緊，擰緊力矩為16～24N·m，后再將進(jìn)出油管及桿件連接好。拆裝油缸總成后蓋總成拆下后，將總成底面朝上，清潔木板或別的墊物上。拆下后蓋底板，脫開(kāi)桿和內(nèi)晉升臂的連接，旋下油缸固定螺栓，向后撥動(dòng)油缸，待進(jìn)油管接頭全部脫離箱體后，將油缸體連同一起掏出。拆下進(jìn)油管接頭，并用細(xì)木棒或銅棒從油缸前端孔內(nèi)，將頂出。