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分享挖掘機(jī)一、

　　挖掘機(jī)憋車(chē)”這個(gè)問(wèn)題　　　　原因：　　由于長(zhǎng)期使用破碎錘調(diào)節(jié)器磨損后發(fā)卡,經(jīng)常出現(xiàn)慢,行走跑偏的情況;　　后用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)液壓泵總成進(jìn)行更換,使用半年一直較慢,時(shí)常出現(xiàn)憋車(chē)狀況;　　檢查服務(wù)診斷,啟動(dòng)后P1泵即存在28MPA負(fù)荷,P2無(wú)異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無(wú);拔除P2中立切斷PSV,啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速平穩(wěn),異常負(fù)荷消失;　　由此判斷:　　1、此時(shí)判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發(fā)出錯(cuò)誤指令使P2中立切斷；由于該機(jī)安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務(wù)診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0.6V，檢查該傳感器為6型機(jī)傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶(hù)自行改裝連接，終確認(rèn)連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車(chē)�！　�2、主電腦板接受相關(guān)傳感器異常,發(fā)出異常指令使P2中立切斷PSV;但負(fù)荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認(rèn)高壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機(jī)曾更換液壓泵，檢查發(fā)現(xiàn)P1/P2工作油管與多路閥連接錯(cuò)誤；恢復(fù)油管，連好相關(guān)線束，啟動(dòng)后負(fù)荷變?yōu)镻2泵；　　　　解決方案：　　1、恢復(fù)正常狀態(tài)工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復(fù);　　2、修理中依據(jù)服務(wù)診斷異常內(nèi)容細(xì)心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問(wèn)題點(diǎn)。

分享挖掘機(jī)二、

　　挖掘機(jī)變慢，　　　　挖掘機(jī)出現(xiàn)小臂，，行走速度慢，發(fā)動(dòng)機(jī)有憋車(chē)的聲音，轉(zhuǎn)速在省油狀態(tài)下不能掉下來(lái)。經(jīng)前往現(xiàn)場(chǎng)檢查，進(jìn)入售后診斷，發(fā)現(xiàn)B-6數(shù)據(jù)一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態(tài)下,該數(shù)據(jù)都不會(huì)變化,將其與B-5插頭對(duì)換,B-5的數(shù)據(jù)變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內(nèi)部故障,造成電腦板認(rèn)為B-6數(shù)據(jù)一直處于滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài),所以油門(mén)在怠速情況降不下來(lái),使E-1的數(shù)據(jù)也變成滿(mǎn)負(fù)荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿(mǎn)負(fù)荷,就算操作P2泵時(shí),進(jìn)入P2泵的工作油相對(duì)少,造成P2泵慢.　　　　處理：為其更換B-6傳感器后,該機(jī)工作正常.

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資訊:碑林區(qū)斗山挖掘機(jī)售后，然后拉出，這時(shí)正常油位應(yīng)在油尺的上限和下限刻度線之間。如果油位湊近或低于下限刻度，應(yīng)登時(shí)加注機(jī)油，如油面跨越上線刻度則應(yīng)從油底殼螺塞處放出多余機(jī)油。濾清器防止灰塵進(jìn)入氣缸對(duì)延伸柴機(jī)油壽命很是重要。濾清器的周期應(yīng)由工作的狀態(tài)決意。運(yùn)用陰塵土飛騰區(qū)域，濾清器周期應(yīng)縮短，反之可適當(dāng)延伸濾清器周期。裝有阻塞指導(dǎo)器的濾清器，應(yīng)以指導(dǎo)燈號(hào)為準(zhǔn)，指導(dǎo)燈號(hào)燈亮必需濾清器。對(duì)裝有機(jī)器式阻塞指導(dǎo)器的空濾器，則應(yīng)停發(fā)掘機(jī)后翻開(kāi)辟掘機(jī)蓋，將柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察指導(dǎo)器位置。油浴式濾清器應(yīng)在柴油機(jī)停機(jī)起碼1h之后才氣舉行工作，以便所有的機(jī)油從濾清器濾芯滴盡。

資訊:碑林區(qū)斗山挖掘機(jī)公司，發(fā)生緣故:穴蝕的形式與缸套的質(zhì)料及內(nèi)涵沒(méi)有直接關(guān)系，它是由爆震焚燒，敲缸或副運(yùn)動(dòng)不服衡等緣故招致缸套高頻振動(dòng)而惹起的。策動(dòng)機(jī)高頻振動(dòng)惹起冷卻水壓力變化，使冷卻水中產(chǎn)生氣泡及氣流打擊，招致缸套表面質(zhì)料委靡剝蝕。缸套早期磨損要緊闡揚(yáng):缸套內(nèi)表面在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)彰著臺(tái)階。發(fā)生緣故:“三濾”無(wú)效或補(bǔ)葺拆裝時(shí)沒(méi)有舉行徹底清洗，供油時(shí)間不，霧化不良等緣故造成不正常焚燒，以及發(fā)生燒機(jī)油等情況，致使氣缸內(nèi)產(chǎn)生大量積碳脫掉隊(duì)形成磨料磨損，策動(dòng)機(jī)過(guò)。熱或滑膩不良，使滑膩前提惡化造成缸套早期磨損。缸套裂紋要緊闡揚(yáng):氣缸進(jìn)水，排氣冒白煙，緊張時(shí)缸套斷裂發(fā)生龐大。發(fā)生緣故:策動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后猛轟油門(mén)，策動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超速。