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　　挖掘機憋車故障解決”這個問題　　　　成因：　　1.小油門還會將發(fā)動機憋熄火�！　�2.,怠速發(fā)動機還會　　3.油門發(fā)動機掉速達到100轉以上.　　解決方案：　　1.作出發(fā)動機性能曲線和汽缸補償發(fā)現(xiàn)．　　2.發(fā)動機轉速不穩(wěn)�！　�3.．吸氣壓低峰值才１９０，正常也應在２１０．３．共軌壓基本正常４．指示量偏高１２７，正常大１１７．５．一缸,二缸補償值為-18.9,三缸,四缸補償值為27.大大超出容許值正負8的數(shù)值。

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　　挖掘機憋車”這個問題　　　　原因：　　由于長期使用破碎錘調(diào)節(jié)器磨損后發(fā)卡,經(jīng)常出現(xiàn)慢,行走跑偏的情況;　　后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直較慢,時常出現(xiàn)憋車狀況;　　檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩(wěn),異常負荷消失;　　由此判斷:　　1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發(fā)出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0.6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車�！　�2、主電腦板接受相關傳感器異常,發(fā)出異常指令使P2中立切斷PSV;但負荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認高壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發(fā)現(xiàn)P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變?yōu)镻2泵；　　　　解決方案：　　1、恢復正常狀態(tài)工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;　　2、修理中依據(jù)服務診斷異常內(nèi)容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。

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