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分享挖掘機一、

　　挖掘機主溢流閥故障（液壓壓力低）”這個問題　　　　挖掘機無力，故障來歷，6HR及75HR是有W001、F023，操作各溢流時診斷數(shù)據(jù)出現(xiàn)P1/P2泵壓力只能達到21MPa左右，顯示屏無任何,其它傳感器及電磁閥反映數(shù)值正常�！　　　z查原因：　　1.只能向低壓力，不能向高壓力；　　小臂大臂同時操作時，大臂幾乎不（內(nèi)泄）　　B、C不能完成　　2.主溢流閥開啟壓力，高只能達到21.7MPa,低為17.8MPa　　3.檢查服務診斷N0.31~33BOOM/ARM/BUCKET壓力值及作動電器件反饋值，無故障現(xiàn)象�！　�4.拔除P1/P2卸荷比例閥插頭，取消流量控制，檢查溢流時P1/P2泵負荷壓力值無明顯變化；　　5.確認WOO1（P/B解除）/F023（剎車電磁閥斷線）與故障現(xiàn)象內(nèi)容無直接關聯(lián)。排除以上壓力低。

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　　挖掘機發(fā)動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發(fā)動機轉速不穩(wěn)　　2、檢查器的補償值均正常（正負0.8以內(nèi)）　　根據(jù)以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現(xiàn)象及采集的數(shù)據(jù)向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現(xiàn)象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障�！　�3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發(fā)動機會自動熄火�！　　　〗鉀Q方案：　　終是更換了器后故障　　由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數(shù)據(jù)時是如何判斷的并做出何種控制。

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熱點:錦江區(qū)三一挖掘機售后，當變速器換擋時，經(jīng)歷聚散器主，從動部分的敏捷分別辨別來割斷能源相傳，以減弱換擋時的慣性阻力，從而減弱接合齒間的打擊，便于換擋，當傳動系受到過大載荷時，其主，從動。部分將打滑，避免傳動系過載。聚散器打滑農(nóng)用運輸發(fā)掘機聚散器打滑時起步困難，有負荷或負荷很重時不行起步。正常運轉時，當外界負荷略微，有聚散器打滑故障的農(nóng)用運輸發(fā)掘機行駛速率登時低落。緊張時不行進步。此時策動機工作正常，無超負荷，冒煙等現(xiàn)象。聚散器打滑的農(nóng)用運輸發(fā)掘機，從動片會燒損，搜檢窗口冒煙，并能嗅到一股燒焦的氣味。惹起聚散器打滑的緣故是多方面的，是以其故障的破除應針對其差別緣故采取響應的步伐。聚散器從動片，飛輪及壓盤有油污，力減小。

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