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　　挖掘機大臂上升慢”這個問題　　　　　　原因：　　抵達(dá)現(xiàn)場后，調(diào)出售后服務(wù)診斷觀察，當(dāng)大臂出現(xiàn)無的故障時其高壓傳感器和低壓傳感器數(shù)據(jù)異常，P1P2泵高壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對調(diào)SE3和SE8傳感器后，現(xiàn)象依舊存在，再更換高壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導(dǎo)油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導(dǎo)油路有卸壓處�！　　　�1、檢查17單向節(jié)流閥，無堵塞�！　�2、交換駕駛室左右先導(dǎo)操作手柄，現(xiàn)象仍然存在，證明壓力在此無泄露�！　�3、交換大臂上升和小臂回收的先導(dǎo)油管，相當(dāng)于另外引一根壓力為3M的先導(dǎo)油推動大臂閥芯，結(jié)果引入這根（本來正常）出現(xiàn)SE7低壓　　　　解決方案:　　更換大臂閥芯，故障消失。

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　　挖掘機大小臂慢”這個問題　　　　成因：　　1.高油門無時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數(shù)據(jù)正�！　�2.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2130左右無憋車現(xiàn)象,低壓傳感器B-1為3M(正常)　　3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)　　　　解決方案：　　從服務(wù)診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現(xiàn)場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續(xù)干活,一直工作到現(xiàn)在沒有再出現(xiàn)故障現(xiàn)象。

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歡迎:合水縣凱斯挖掘機售后，當(dāng)變速器換擋時，經(jīng)歷聚散器主，從動部分的敏捷分別辨別來割斷能源相傳，以減弱換擋時的慣性阻力，從而減弱接合齒間的打擊，便于換擋，當(dāng)傳動系受到過大載荷時，其主，從動。部分將打滑，避免傳動系過載。聚散器打滑農(nóng)用運輸發(fā)掘機聚散器打滑時起步困難，有負(fù)荷或負(fù)荷很重時不行起步。正常運轉(zhuǎn)時，當(dāng)外界負(fù)荷略微，有聚散器打滑故障的農(nóng)用運輸發(fā)掘機行駛速率登時低落。緊張時不行進步。此時策動機工作正常，無超負(fù)荷，冒煙等現(xiàn)象。聚散器打滑的農(nóng)用運輸發(fā)掘機，從動片會燒損，搜檢窗口冒煙，并能嗅到一股燒焦的氣味。惹起聚散器打滑的緣故是多方面的，是以其故障的破除應(yīng)針對其差別緣故采取響應(yīng)的步伐。聚散器從動片，飛輪及壓盤有油污，力減小。

歡迎:合水縣凱斯挖掘機公司，則可斷定為正時齒輪的嚙合間隙過大或過小所致。凸輪軸軸承間隙或軸向間隙過大時，可聽見連續(xù)的金屬敲擊聲，且伴有輕微的振動。當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時，聲響險些固定，故障缸斷火時，響聲消失，冷發(fā)掘機啟動時，響聲易發(fā)現(xiàn)。對此，可搜檢氣門座圈有無松動。若在種種轉(zhuǎn)速下都存在聲響，且加快困難，機身股栗現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)時，應(yīng)拆下氣門室蓋，查看氣門彈簧有無折斷，若折斷，則應(yīng)及時更換。氣門彈簧的感化是行使氣門彈簧安裝后的預(yù)緊力，使氣門座與氣門頭部錐面慎密配合，包管密封，防止泄漏，克服氣門和善門傳動件產(chǎn)生慣的攪擾，以免氣門，挺桿等彼此脫離，防止毀壞氣門機構(gòu)的正常工作。彈簧預(yù)緊力可防止策動機振動時惹起氣門的跳動及毀壞密封，可起緩沖感化并接續(xù)使氣門回位。