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農藥產業(yè)為保證農業(yè)豐收，解決糧食問題作出了不小貢獻，但農藥科技研發(fā)需要知識產權保護，與發(fā)達相比，在專利技術和知識產權保護方面還很薄弱，更為嚴重的是，有些企業(yè)在銷售和出口產品的過程中還侵犯了別人的合法權益。 廂式運豬車的貨廂設計為三層結構，中間的隔板可以上下升降，液壓驅動，像電梯一樣，批豬仔趕進車廂，遙控器一按，隔板托著豬仔升起來，這批豬仔就住在3樓了,再趕一批豬仔進車廂，再用遙控器一按，隔板把豬仔托起來。 。，能拉300頭活豬的三層液壓拉豬車2020雞鴨苗運輸車。

拉豬車專車專用， 生豬運輸車輛應當如何進行備案？ 答：運輸生豬車輛的備案申請主體是承運人，承運人首先應當確保生豬運輸車輛符合《公告》列明的條件要求。符合條件要求的，可以向承運人所在縣級畜牧獸醫(yī)備案，并按《公告》要求提交相關材料的原件和復印件。縣級畜牧獸醫(yī)備案時，要現(xiàn)場核實相關，檢查車輛是否符合《公告》列明的條件，對符合條件的車輛出具備案表。備案過程中要準確記錄備案車輛的品牌、顏色、型號、牌照、車輛所有者、運載量等，并按要求詳細錄入全國動物檢疫電子出系統(tǒng)。 。 在企業(yè)層面，可以通過具體制度規(guī)避不法行為，如效仿日本采取[規(guī)避制度"，各企業(yè)共同遵守兩年以內不錄用離開同行企業(yè)的人員，以減少商業(yè)和技術秘密泄漏等，在立足國內市場的同時，盡量在國外申請專利，為日后在市場競爭中掌握主動權夯實基礎。 。

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性能更高的路面檢測系統(tǒng)相繼問世，同時出現(xiàn)了集裂縫測量、平整度測量、車轍測量、前方照相攝像等多功能于一體的高度集成化的多功能檢測車。2001年，通過對公路交通發(fā)展形勢的需求分析，在幾位老教授的鼓勵下，我校交通科學與工程學院侯相深教授、王華副教授、馬松林教授等牽頭成立課題組，決定自主開發(fā)多功能道路檢測車，打破對國外進口設備的依賴，實現(xiàn)技術上的突破。由于道路檢測車的核心技術屬于商業(yè)秘密，所以多年來我國只能依賴進口國外的設備，國內道路技術狀況檢測設備的落后狀態(tài)也成為制約我國實施道路養(yǎng)護管理科學決策的關鍵技術問題。經過8年多的持續(xù)攻關，通過100多次路上驗證實驗和1000多次室內模擬實驗，課題組研制成功了具有國內技術水平的多功能道路檢測。 。 廂體內有通風裝置和加熱裝置，廂體上部有換氣扇，可換氣和進風，以保證廂體內部小雞的氧氣充分，廂體下側左右兩邊各有小門，保證空氣流通，雞苗運輸車可通風，加熱，換氣以保證小雞的氧氣充分，廂體內根據(jù)用戶要求定制支架。 畜禽運輸車管道，噴頭，污水收集箱組成，給仔豬噴淋降溫，東風天錦7米4運豬車，畜禽運輸車，箱內尺寸6米5，可以裝750頭小仔豬，400-500頭大豬下面這個是福田歐曼9米6運豬車，公告齊全，可以正常落戶。 。

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