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工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)。是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。?目前市場(chǎng)上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國叉車海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。。

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如何根據(jù)環(huán)境來選擇叉車呢？

1、涉及到堆高，請(qǐng)一定注意您在堆高作業(yè)時(shí)，堆高到zui高高度時(shí)，您的貨物zui重是有多重？因?yàn)檫@個(gè)問題，涉及到選購的電動(dòng)堆高車時(shí)的限重，載荷曲線圖。

2、電動(dòng)叉車是在室內(nèi)還是室外使用。室內(nèi)的話，你的室內(nèi)屋頂高度是多少，樓層承重多少？作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求。

3、如果你要在貨架區(qū)域使用，請(qǐng)?jiān)敿?xì)的記下您貨架的zui高高度與貨架的通道，這涉及到采購車時(shí)車身規(guī)格及升高的參數(shù)需求。

4、你的卡板是否是標(biāo)準(zhǔn)的卡板。電動(dòng)堆高車不能使用雙面卡板。

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工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)。是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。?目前市場(chǎng)上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國叉車海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。。

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近年來AGV使用率提高的主要原因在于叉車相比于AGV的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。由于AGV技術(shù)的發(fā)展與成熟，AGV的購置費(fèi)用已降低到與叉車比較接近的水平。而與此同時(shí)，人力成本大幅增長，叉車的工作成本開始接近AGV的購置維護(hù)費(fèi)用。但是由于人工操作的叉車具有AGV無法比擬的靈活性和機(jī)動(dòng)性，因此叉車需求仍然巨大。雖然近年來叉車銷量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出AGV的銷量，但其銷量增速已經(jīng)大大放緩甚至停滯不前，0年甚至出現(xiàn)了銷量開始下滑的趨勢(shì)。與之相反的是，AGV的銷量一直保持著迅猛增長的趨勢(shì)，自AGV興起以來其銷量一直保持在0%以上，未來兩年內(nèi)甚至有可能達(dá)到0%以上。AGV叉車的發(fā)展國內(nèi)目前應(yīng)該是有兩股力量構(gòu)成，一是本身從事AGV機(jī)器人的企業(yè)，另一股力量是傳統(tǒng)的叉車企業(yè)。目前市場(chǎng)基本是這類企業(yè)在推動(dòng)�；仡櫄W美應(yīng)用叉車AGV的歷史可追溯到上個(gè)世紀(jì)，然而直到如今，歐美的人工叉車市場(chǎng)并沒有大面積地被叉車AGV所取代，這說明歐美的叉車AGV也面臨同樣的問題環(huán)境適應(yīng)性有限。在這個(gè)問題上，唯有創(chuàng)新求變，用一個(gè)個(gè)的項(xiàng)目檢驗(yàn)創(chuàng)新的成果，用技術(shù)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，叉車AGV在可靠性靈活性安全性和可擴(kuò)展性方面均達(dá)到新的高度，其環(huán)境適應(yīng)性越來越好。當(dāng)然，除了供應(yīng)商方面的努力，客戶智能意識(shí)的提高，工廠環(huán)境的提升，工作環(huán)境對(duì)叉車AGV的應(yīng)用越來越友好，這些因素都在推進(jìn)叉車AGV的應(yīng)用。近幾年，AGV產(chǎn)業(yè)增長迅速，而人力成本在不斷提高，也推動(dòng)各行各業(yè)加速采用如AGV這樣的物流設(shè)備替代人工，達(dá)到降低成本提升效率的目的。目前，各工廠都在推進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)，提升自動(dòng)化效率，引進(jìn)AGV等設(shè)備代替人工已然成為一種“潮流”，自動(dòng)化設(shè)備不像員工會(huì)產(chǎn)生疲勞，不僅能夠提高生產(chǎn)效率，在保證產(chǎn)品質(zhì)量上也更勝一籌。對(duì)于AGV將來的發(fā)展方向以及與叉車的關(guān)系究竟是替代還是共存，根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所觀察和研究目前的觀點(diǎn)是單一物料的搬運(yùn)用AGV來代替叉車較為方便安全，而有些庫位上的貨品種類繁多，仍然需要人工來進(jìn)行辨認(rèn)，這一點(diǎn)AGV的優(yōu)勢(shì)就不如叉車，談取代還為時(shí)尚早。有關(guān)叉車和AGV的選擇，工廠廠房的早期規(guī)劃也是重要考慮條件。隨之智能制造升級(jí)已經(jīng)有很多想將工廠進(jìn)行升級(jí)改造的企業(yè)，究竟是選擇AGV還是叉車，如說是智能化改造選擇AGV的機(jī)會(huì)會(huì)更多一些。因此，在今后很長一段時(shí)間，AGV仍將與叉車“共生”與AGV機(jī)器人緩慢替代部分叉車市場(chǎng)，不斷發(fā)揮各自所長，共同為物料搬運(yùn)貢獻(xiàn)力量。。

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