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主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。產(chǎn)生此類(lèi)故障的原因是在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的過(guò)載啟動(dòng)以、部分零件的材質(zhì)問(wèn)題。

云南昆明RF37 RF47 RF57減速機(jī)

兩相連軸伸的同軸度應(yīng)控制在φ0.1mm范圍，兩軸伸端面之間應(yīng)留有2-8mm間隙，間隙值的大小根據(jù)與減速機(jī)相連設(shè)備的具體情況而定，既要保證足夠的傳遞載荷能力，又要保證減速機(jī)軸承不受額外的軸向力。

手持驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其軸上之鍵槽與減速機(jī)輸入端孔螺釘垂直，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸減速機(jī)輸入端孔。時(shí)必須保證兩者同心度一致和二側(cè)法蘭平行。如同心度不一致或二側(cè)法蘭不平行必須查明原因。另外，在安裝時(shí)，嚴(yán)禁用錘擊，即可以防止錘擊的軸向力或徑向力過(guò)大損壞兩者軸承，又可以通過(guò)裝配手感來(lái)判斷兩者配合是否。判斷兩者配合同心度和法蘭平行的為：兩者相互后，兩者法蘭基本貼緊，縫隙一致。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)齒輪磨損程度相差很大，不能繼續(xù)配合使用，只更換小齒輪是臨時(shí)之計(jì)，應(yīng)盡量成對(duì)更換。除對(duì)減速機(jī)、軸、齒輪進(jìn)行修理或更換外，還要更換已磨損或損壞的軸承或軸承軸瓦進(jìn)行檢查、間隙、清洗箱體及箱所裝零件，更換油。

聯(lián)軸器的制造、安裝、和成本。在便用性能的前提下，應(yīng)選用裝拆方便、簡(jiǎn)單、成本低的聯(lián)軸器。例如剛性聯(lián)軸器不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且裝拆方便，可用于低速、剛性大的傳動(dòng)軸。一般的非金屬?gòu)椥栽?lián)軸器(例如彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器、彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器、梅花形彈性聯(lián)軸器等)，由于具有良好的綜合能力，廣泛適用于一般的中、小功率傳動(dòng)。

齒輪材質(zhì)不符合要求，使輪齒正面發(fā)生快速和過(guò)早磨損、不均勻磨損，加大了齒側(cè)間隙，當(dāng)由正扭矩轉(zhuǎn)成負(fù)扭矩效果時(shí)，加大了對(duì)齒背的沖擊效果，在齒面硬度不合理的情況下，使輪齒反面發(fā)生變形，了輪齒正、反面嚙合時(shí)的對(duì)中線程度，造成竄軸。

在齒輪減速機(jī)所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小和性質(zhì)以及對(duì)緩沖減振功能的要求。例如，對(duì)大功率的重載傳動(dòng)，可選用齒式聯(lián)軸器；對(duì)嚴(yán)重沖擊載荷或要求軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的傳動(dòng)，可選用輪胎式聯(lián)軸器等具有高彈性的聯(lián)軸器。

減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類(lèi)同于減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分輸入軸同心度的一致。

在進(jìn)行輸入、輸出部分組裝時(shí)，切忌如圖5所示進(jìn)行安裝，因間隔環(huán)、銷(xiāo)套在重力的作用下會(huì)下移，銷(xiāo)軸很難對(duì)正就位；

減速機(jī)在或油浴中，由于油位過(guò)高或油粘度偏大，減速機(jī)沐入油中轉(zhuǎn)速較高，使油攪動(dòng)而起泡發(fā)白。

安裝前應(yīng)確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無(wú)損，并且嚴(yán)格檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配。這里指的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)法蘭的定位凸臺(tái)和軸徑與減速機(jī)法蘭的定位凹槽和孔徑間的尺寸及配合公差；處理配合表面的污物與毛刺。

當(dāng)需要密封的面積大，接合表面粗糙時(shí)，墊片的厚度應(yīng)加大，安裝墊片時(shí)必須壓緊，拆卸時(shí)如發(fā)現(xiàn)墊片已失去彈性或損壞必須進(jìn)行更換。

減速機(jī)由電機(jī)配合聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)的。在減速機(jī)所配的聯(lián)軸器中有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷(xiāo)式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷(xiāo)式、三叉桿式、三球銷(xiāo)式、鉸桿式等，常用的為十字軸式，其次為球籠龍，聯(lián)軸器的共同特點(diǎn)是角向補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)型式聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般≤5°-45°之間。聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。聯(lián)軸器大的特點(diǎn)是具有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小分為重型、中型、輕型和小型。

清潔工作完成后，您需要徹底檢查齒輪減速器，看是否有嚴(yán)重問(wèn)題。由于沒(méi)有進(jìn)行檢查，因此無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些隱患，可能更嚴(yán)重的故障。因此，您需要定期檢查齒輪減速器，以確保內(nèi)部元件正常。一般來(lái)說(shuō)，你需要檢查下滾道表面?面?的配合面狀態(tài)，看看磨損情況等。如果出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，則需要進(jìn)行徹底的維修。

裝配的傳遞元件（聯(lián)軸器、鏈輪）應(yīng)當(dāng)保持轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。

要齒輪的強(qiáng)度和制造精度，以及從動(dòng)齒輪與軸的安裝精度及緊固性，主要是達(dá)到合理的過(guò)盈配合，才能有效防止減速機(jī)竄軸現(xiàn)象。

當(dāng)安裝后，難以保持兩軸嚴(yán)格對(duì)中。存在一定程度的x、Y方向位移和偏斜角CI。當(dāng)徑向位移較大時(shí)，可選滑塊聯(lián)軸器，角位移較大或相交兩軸的聯(lián)接可選用聯(lián)軸器等。當(dāng)工作中兩軸產(chǎn)生較大的附加相對(duì)位移時(shí)，應(yīng)選用撓性聯(lián)軸器。

通用的閉式齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，其根據(jù)齒輪的圓周速度大小而定。當(dāng)齒輪的圓周速度V＜12m／s時(shí)，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進(jìn)行浸油。這樣，齒輪在傳動(dòng)時(shí)，就把油帶到嚙合的齒面上，同時(shí)也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對(duì)圓柱齒輪通常不直超過(guò)一個(gè)齒高，但一般亦不應(yīng)小于10mm；對(duì)圓錐齒輪應(yīng)浸入全齒寬，至少應(yīng)浸入齒寬的一半。在多級(jí)齒輪傳動(dòng)中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內(nèi)的齒輪的齒面上.油池中的油量多少，取決于齒輪傳遞功率的大小。對(duì)單級(jí)傳動(dòng)，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)，需油量按級(jí)數(shù)成倍地。

防止輪齒失效的措施有：齒面硬度和表面粗糙度要求；選用粘度較高的劑；供給足夠的油和保持油的清潔；避免啟動(dòng)和嚴(yán)重的過(guò)載與沖擊；裝配，加強(qiáng)。