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橋梁樁基檢測管安裝的分類及合用局限

 一、橡膠式伸縮安裝，分板式橡膠橋梁樁基檢測管裝置和組合式橡膠橋梁樁基檢測管裝置兩種：

a)伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的板式橡膠伸縮裝置，合用于伸縮量小于60mm的公路橋梁工程；

b)伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成的組合式伸縮裝置，合用于伸縮量不大于120mm的公路橋梁工程。還有雙孔（或三孔）橡膠式橋梁伸縮安裝，合用于伸縮量在50mm以下的輕載交通公路橋梁工程。多用在橋面人行道上�？瑟氉曰蚪M合運用。橡膠式伸縮安裝不宜用于高速公路、一級公路上的橋梁工程。

二、橋梁樁基檢測管裝置的伸縮體是由鋼制梳齒板等資料組合而成，普通合用于伸縮量不大于300mm的公路橋梁工程。

三、異型鋼單縫式橋梁伸縮安裝，由單縫鋼和橡膠密封帶構成的單縫式伸縮安裝合用于伸縮量不大于60mm的公里橋梁工程。由邊梁鋼和橡膠密封帶構成的單縫式伸縮安裝合用于伸縮量不大于80mm的公路橋梁工程。

四、橋梁樁基檢測管，是由邊梁、中梁、橫梁和節(jié)制機構構成的多縫組合伸縮安裝，組合模數(shù)為80mm。凡間伸縮量從160mm到1200mm共分15級，合用于伸縮量在160mm～1200mm的橋梁工程。最大伸縮量可設計到2000mm。XF斜向支承式橋梁伸縮安裝是改良型的模數(shù)式伸縮安裝。構造簡略，結實牢靠。支承橫梁采用斜向設置方法，免卻了原伸縮安裝的位移節(jié)制機構，較好地處理了原伸縮安裝位移節(jié)制系統(tǒng)因螺栓、連桿松脫或銹死等緣由形成掉靈的問題。對支承系統(tǒng)的構造和資料也有新的改良，進步了伸縮安裝對彎坡橋面的順應才能，延伸了伸縮安裝的運用壽命。

五、用于公路、軌道交通工程的鋁合金伸縮安裝，是由高強度鋁型材加裝錨固螺栓和止水帶組成的高功能耐侵蝕的橋梁伸縮安裝。