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疏水閥是一種閥門，也稱疏水器，排水閥，是將蒸汽系統(tǒng)中的凝結(jié)水、空氣和二氧化碳氣體盡快排出，同時最大限度地自動防止蒸汽的泄漏。
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扭矩等級由雙離合器模塊的多樣的配置種類決定，而主變速器和齒輪組的構(gòu)造始終保持不變。對于變速器的液壓裝置、換擋系統(tǒng)、駐車制動和控制單元（包括軟件）也同樣無須調(diào)整。為了使8DT主變速器盡可能小而緊湊，采埃孚設(shè)計了有兩個中間軸和一個總軸的全新的齒輪組概念。位于變速器輸入軸上的固定齒輪可以多次使用，減少了齒輪數(shù)量，從而使得主變速器的長度大大縮短。這是為混動模塊留出空間并將其集成到有限安裝空間中的唯一方法。這種齒輪組結(jié)構(gòu)還有其他優(yōu)點。
疏水閥的品種很多，各有不同的性能。選用疏水閥時，首先應(yīng)選其特性能滿足蒸汽加熱設(shè)備的最佳運行，然后才考慮其他客觀條件，這樣選擇你所需要的疏水閥才是正確和有效的。疏水閥在蒸汽加熱系統(tǒng)中起到阻汽排水作用，選擇合適的疏水閥，可使蒸汽加熱設(shè)備達到最高工作效率。要想達到最理想的效果，就要對各種類型疏水閥的工作性能、特點進行全面的了解 。
疏水閥要能"識別"蒸汽和凝結(jié)水，才能起到阻汽排水作用。"識別" 蒸汽和凝結(jié)水基于三個原理:密度差、溫度差和相變。于是就根據(jù)三個原理制造出三種類型的疏水閥:分類為機械型、熱靜力型、熱動力型。
折疊工作原理

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蒸汽疏水閥安裝在蒸汽加熱設(shè)備與凝結(jié)水回水集管之間。開啟時，桶在底部，閥門全開。凝結(jié)水進入疏水閥后流到桶底，充滿閥體，全部浸沒桶體，然后，凝結(jié)水全開閥門排至回水集管。蒸汽也從桶體底部進入疏水閥，占據(jù)桶體內(nèi)的頂部，產(chǎn)生浮力。桶體慢慢升起，逐漸向閥座方向移動杠桿，直到完全關(guān)閉閥門�？諝夂投趸細怏w桶體的排氣小孔，聚集在疏水閥的頂部。從排氣孔排出的蒸汽，都會因疏水閥的散熱而凝結(jié)。當(dāng)進來的凝結(jié)水開始充滿桶體時桶體開始對杠桿產(chǎn)生一個拉力。隨著凝結(jié)水位不斷升高，產(chǎn)生的力不斷增加，直到能夠克服壓差，打開閥門。疏水閥閥門開始打開，作用在閥瓣上的壓差就會減小。桶體將迅速下降，使閥門全開。積聚在疏水閥頂部的不凝性氣體先排出，然后凝結(jié)水排出。水流從桶體流出時帶動污物一起流出疏水閥。凝結(jié)水排放的同時，蒸汽重新開始進入疏水閥，新的一個周期又開始了。
折疊作用
(1)能迅速排除產(chǎn)生的凝結(jié)水。
(2)防止蒸汽泄漏。
(3)排除空氣及其他不可凝氣體。
吊桶式：存在過熱蒸汽或基本無冷凝水的場合下、以及疏水閥的尺寸過大的場合下，容易出現(xiàn)冷凝水量無法確保吊桶浮起的情況，從而導(dǎo)致閥無法關(guān)閉、蒸汽不斷排出。因此，在冷凝水很少的使用場合中，不可以使用吊桶式。入口側(cè)的壓力急劇下降時，疏水閥內(nèi)的冷凝水將再次蒸發(fā)，從而使吊桶的浮力消失，導(dǎo)致蒸汽不斷排出。請務(wù)必。
浮球式：浮球式疏水閥將冷凝水集中在了主體內(nèi)部，因此在寒冷地帶使用時必須預(yù)防結(jié)凍現(xiàn)象。
恒溫式：過熱蒸汽的場合下易發(fā)生故障、請勿使用于此場合。恒溫式、熱力式都無需進行保溫處理。進行保溫處理后易發(fā)生無法感知溫度、變壓室內(nèi)的蒸汽無法散熱從而導(dǎo)致疏水閥無法工作的現(xiàn)象。
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