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主要有以下10大因素：因是通過測量測量油壓測重，而同樣的重物在?不同油門舉起5噸誤差達到300kg以上，?而且一般的油壓傳感器常常會受到油的粘稠度的影響。?還有油缸的油溫對傳感器造成致命的硬傷（夏天進油杠的油溫達到90多度。。。）、?現(xiàn)場的粉塵對設備的影響、⑤劇烈的震動（接觸不良）、⑥地面不平對稱重的影響，⑦靜電對儀表的影響 ，⑧雷擊對傳感器的影響，⑨安裝的專業(yè)程度對走線的影響⑩設計因數(shù)造成的誤操作對設備的影響：如（1）換電瓶時司機電瓶線正負接反；本來接12V，他弄成24V燒表，2)維修時把線弄壞短路燒表。

裝載機電子磅使用舉升動臂過程中，儀表自動采集舉升過程的數(shù)據(jù)，并顯示動臂舉升的時間系數(shù)。對于出現(xiàn)異常等無效的舉升，儀表發(fā)出相關的錯誤提示音，丟棄該次舉升的數(shù)據(jù)。嚴格按要求完成有效的舉升次數(shù)后，按數(shù)字鍵3完成校準。完成校準后用不同油門對空鏟斗進行稱重，斗重必須不隨油門大小而變化。

怎么樣保證裝載機電子磅的稱重數(shù)目準確，就需要注意以下事項：

  1、稱重前應先提升大臂5～10次，預熱使油路潤滑

  2、每天開始稱重時都須將空斗收到極后位，舉升幾次看空秤零點是否超出正負20kg范圍（將斗內(nèi)殘留物清除），超出必須置零。

  3、當翻斗鏟上物料準備提升時，必須將斗收到極后位置，并將起大臂的檔位閥門扳到極后位置，以防止閥門關閉不嚴（內(nèi)漏）重復性誤差較大。

  4、在稱重過程中，裝載機應在水平或坡度小于 10°的場地上停止或緩慢行駛稱重，裝載機切勿劇烈前進或后退稱重，否則帶來較大的誤差。如長時間在大于10°坡度場地稱重時，須重新在同一坡度的場地上置零和校秤后方可使用。

  5、當提升大臂經(jīng)過藍色位置傳感器附近時，舉升的速度應盡量均勻，油門切勿忽大忽小，油門應控制在110以內(nèi)（調(diào)油門定位螺絲）。

  6、為保證裝載機秤有較高的精度，應對裝載機進行好的保養(yǎng)。裝載機液壓油須正常添加與更換，滿載舉起10分鐘斗不自動滑落。

  7、當油路系統(tǒng)發(fā)生改變或鏟斗發(fā)生變化時都須與地bang對比，誤差較大者必須進行校正（或掌握其誤差規(guī)律，以備裝貨時參考）。

裝載機電子秤是一種動態(tài)的稱重設備，它是與裝載機配合使用的，在裝載機裝卸物品時進行稱重的，它具有靈活、便捷等特點，并大大的提高了裝卸作業(yè)的功效。那么，有哪些方面呢？

：高精度，精度高達0.3%-1%，分度值可顯示1kg，能滿足各種挑剔客戶的精準稱重； 

第二：高穩(wěn)定性，采用德國HBM傳感技術，并采用全方位數(shù)據(jù)采集，先進的雙動態(tài)軟件處理技術及雙油路多方式檢測確保數(shù)據(jù)準確，確保公司裝載機電子秤的準確性和壽命的大大；

第三：高可靠性，裝載機電源很不穩(wěn)定，時常有尖峰電壓脈沖，常對儀表造成損害，一般廠家的儀表易燒，而我公司采用全球優(yōu)秀的尖峰脈沖電壓保護功能

，有效防止儀表被裝載發(fā)電機的尖峰脈沖電壓沖擊壞，確保儀表使用安全，此外，連接件均采用的是鍍金插接件；

第四：高智能化，微電腦控制，制動化程度高，顯示屏和鍵盤采用智能光線識別技術，背光可以根據(jù)光線明暗度自動打開和關閉背光，大大了使用壽命。具有倒減功能，可以自動識別斗內(nèi)有無粘斗情況，扣除粘抖帶來的誤差，此外，在國際上也是屬于先進的技術，只有進口芬蘭才有，相當于拿國產(chǎn)的錢買進口的貨；

第五：高效率，無需停抖，舉升過程中自動稱重，操作簡單，不影響裝載效率，可有效防止超載和潛在；

第六：高存儲量，總共能存儲3000組數(shù)據(jù)，滿足客戶配料裝車需求

第七：高端客戶定制，選裝GPRS定位、組網(wǎng)和遠距離無線數(shù)據(jù)傳輸功能；