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四川太陽能12v蓄電池廠家供應 海南膠體蓄電池代理 吉林鉛酸蓄電池12V100AH廠家供貨

聚能蓄電池的相關調(diào)查：我國鉛蓄電池產(chǎn)量占到了全球的40%，但是我國企業(yè)在國際市場的占有率很低。 據(jù)統(tǒng)計，全球產(chǎn)量排名前7位的鉛蓄電池企業(yè)的市場占有率總計達52%，但產(chǎn)量排名前7位的鉛蓄電池企業(yè)沒有中國企業(yè)的身影。亞洲電池協(xié)會的估測，全球鉛蓄電池2012年的市場規(guī)模為41370萬KVAH，中國的產(chǎn)量預計為16500萬KVAH。長海斯達蓄電池如此現(xiàn)狀下，國內(nèi)企業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整的步伐，淘汰落后產(chǎn)能或進行企業(yè)聯(lián)合，調(diào)整生產(chǎn)工藝，進行技術創(chuàng)新、設備升級。他強調(diào)，近年嚴抓環(huán)保，關閉大量不合格的企業(yè)，這對那些合格的企業(yè)來說是一次擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、增加市場占有率的機會。在國內(nèi)先行做大做強，更有利于邁出競爭。聚能蓄電池。

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聚能蓄電池應用領域與分類:

◆免維護無須補液；

◆內(nèi)阻小，大電流放電性能好；<消防備用電源；

◆適應溫度廣；<安全防護報系統(tǒng)；

◆自放電��；<應急照明系統(tǒng)；

◆使用壽命長；<電力，郵電通信系統(tǒng)；

◆荷電出廠，使用方便；<電子儀器儀表；

◆安全防爆；<電動工具,電動玩具；

◆獨特配方，深放電恢復性能好；<便攜式電子設備；

◆無游離電解液，側倒仍能使用；<攝影器材；

◆產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池<太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；

符合標準。<自行車、紅綠示燈等。

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聚能蓄電池特性；

1．密封性:采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進入電池內(nèi)部。

2．免維護:H2O 再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。

3．安全可靠:無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。

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聚能蓄電池售后服務:

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。

2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導

質保規(guī)則:

質量保證期限:視使用方法及使用客戶，質保期為三年。

使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。

包裝:為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。

運輸:樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。

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聚能蓄電池性能參數(shù):

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聚能蓄電池企業(yè)低碳環(huán)保之路，從目前來說，松下蓄電池走低碳循環(huán)經(jīng)濟路線，向低碳環(huán)保要效益之路是最明智也是必須的。正是我國企業(yè)對戰(zhàn)略模式的不重視，導致企業(yè)產(chǎn)品強品牌弱的不和諧局面，因而，戰(zhàn)略創(chuàng)新是在新時期記得重視的環(huán)節(jié)。戰(zhàn)略創(chuàng)新為何是企業(yè)發(fā)展的必要之路，或許在一個相對狹隘的市場，戰(zhàn)略模式并非是最重要的，但對于現(xiàn)在這一完全開放性的國際市場，戰(zhàn)略創(chuàng)新意味著更能夠跟國際企業(yè)接軌。在歐美日韓等的企業(yè)，對企業(yè)的發(fā)展模式極其重視，這也是這些容易成為品牌大國，而我國容易淪為制造大國的主要原因。 企業(yè)對蓄電池技術要求越高，國際化競爭將越激烈，尤其在新能源汽車成為各過競爭對象時，聚能蓄電池的發(fā)展也便更加開放，這也帶來行業(yè)的發(fā)展難題。國外技術實力雄厚的企業(yè)入侵，國內(nèi)市場被分食，同時，聚能蓄電池國際化之路也變得更為艱辛。

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