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新聞咨詢：陜西寶雞廢舊鋼筋切粒機降價了

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廢舊鋼筋切斷機適用于機械加工及建筑工程中切斷普通碳素圓鋼及熱軋鋼和螺紋鋼，亦可切斷扁鋼、方鋼，鋼管，是一種理想的下料設(shè)備。

廢鋼機械生產(chǎn)源頭廠家！�。∽钚滦弯摻钋袛鄼C：
鋼筋，圓管，方管，角鐵，船板料，鐵片（2個厚）鐵板，壓扁切斷一體機。
電機型號：22千瓦，30千瓦（國標(biāo)）
減速機型號：650
上料口寬度：60×180
每分鐘出刀：180次
機箱厚度： 70厚鋼板
機體總重：2.2噸左右
槽鋼，鋼筋，鐵板，角鋼，每小時5噸以上
管料，鐵片，每小時4噸以上

產(chǎn)品特點：

1.體積較小，結(jié)構(gòu)緊湊，堅實可靠。

2.潤滑性能好，采用封閉式結(jié)構(gòu)，利用齒輪飛濺潤滑，一次加足齒輪油，可連續(xù)作業(yè)兩個月。

3.該機型為自動下料，即材料自動掉落，效率極高。

4. 采用雙機頭，可同時下料，一臺機器雙倍效率。

5.進(jìn)料系統(tǒng)容錯率高，對于稍有彎曲的鋼筋也能夠處理。

6.切刀拆卸、更換方便。

7. 特殊刀體材質(zhì)及處理工藝，切刀的使用壽命。

8.設(shè)備噪音低，電機負(fù)載較為平滑，對電網(wǎng)沖擊。

9.設(shè)備原理簡單，維護保養(yǎng)和維修非常便捷。

工作原理：

廢舊鋼筋切斷機由電動機啟動經(jīng)三角帶帶動減速機轉(zhuǎn)動，再由減速機經(jīng)鏈輪傳動變速箱運轉(zhuǎn)使切刀持續(xù)工作，以達(dá)到切斷鋼筋的作用。

          電機     減速機       切割范圍                                 

500型     15kw      500           32的鋼筋                               

650型-1         22kw       650           40的鋼筋                               

650型-2         22kw       650           40的鋼筋  48的鋼管              

650型-3         22kw       650                          40的鋼筋  60的鋼管

4.4 kW，動力軸與橡膠抽拔管接觸斷面15°傳動功率約為最大功率的1/4即1.1 kW，滿足施工需求。4.1 鋼絞線穿束工作原理為改善傳統(tǒng)鋼絞線穿線工藝流程復(fù)雜，穿線效率低下的問題，我單位引進(jìn)了鋼絞線穿束機，使鋼絞線穿束由先下料再把原來用卷揚機或人工整束穿線或單根穿線轉(zhuǎn)變?yōu)榇┚�、切割一體化施工，大大節(jié)省了人力、物力。(1)鋼絞線穿束機工藝采用鋼絞線穿束機施工需要2人協(xié)同作業(yè)，作業(yè)過程中1人在穿線端控制設(shè)備穿送，1人在另一端進(jìn)行觀察，該機器有2人同時控制，穿線速度可調(diào)節(jié)，穿線過程中可正進(jìn)、倒退，操作過程中2人通過對講機交換信息，鋼絞線到位后利用設(shè)備上自帶的切割機進(jìn)行現(xiàn)場切割，施工操作簡單，一般正常情況下1工日可施工2孔預(yù)制箱梁，具體工作過程如下:具有自動進(jìn)布和調(diào)節(jié)針腳間松緊的功能，縫制效果專業(yè)。使用時，托住機座，大拇指自然地放在機身上蓋頂端，將線穿過引線圈，放在機針旁邊，將穿線器從機針前面穿過機針孔待用。針對GSZ6/760管式成繩機存在托輪式轉(zhuǎn)速慢,大軸承式油脂需要經(jīng)常更換,以及設(shè)備噪音大等問題,設(shè)計了GSZ8/800管式成繩機。傳動組件采用雙同步齒形帶傳動到地軸,傳動功率為63.62 kW,大于生產(chǎn)大規(guī)格鋼絲繩所需的牽引功率,降低了設(shè)備的噪音,提高了設(shè)備的轉(zhuǎn)速;絞線組件采用大軸承支撐筒體,大軸承采用外穿線式軸套結(jié)構(gòu)和油霧潤滑系統(tǒng),可保證大軸承的使用壽命;捻距箱組件采用6檔內(nèi)置式傳動,64級傳動比,1檔2位,定位可靠,傳動平穩(wěn),換檔輕松,維護簡單方便;牽引組件采用雙牽引輪主動牽引,出線過程中繩與繩互不摩擦擠壓,與牽引輪接觸面積大,保證了出線質(zhì)量。生產(chǎn)實踐表明,GSZ8/800管式成繩機生產(chǎn)效率比國內(nèi)同類產(chǎn)品提高25%。無人駕駛振動壓路機在自動碾壓作業(yè)時的路徑跟蹤誤差影響整體碾壓作業(yè)質(zhì)量的問題,提出了基于模糊算法的路徑跟蹤控制方法.建立了壓路機整體運動學(xué)模型和液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型,設(shè)計了基于預(yù)瞄的航向跟蹤算法和模糊比例-積分-微分(PID)控制器來實現(xiàn)對自動碾壓誤差的控制.通過無人駕駛壓路機路徑跟蹤控制模型的仿真和現(xiàn)場自動碾壓試驗對自動碾壓控制性能的驗證,