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施工場地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 
受到物理損壞的土工布卷必須要修復(fù)。
在實(shí)際施工中，有些施工單位采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機(jī)緊隨后碾壓，其效果較好,玻纖格柵也不易起波浪。
物理特性編輯
1 、具有很強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，拉伸強(qiáng)度范圍在25-110kn/m ，根據(jù)產(chǎn)品型號不一樣，拉伸強(qiáng)度也不一樣。 
必須采取相應(yīng)的措施避免在安裝后，土壤、顆粒物質(zhì)或外來物質(zhì)進(jìn)入土工布層。
在實(shí)際施工中，有些施工單位采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機(jī)緊隨后碾壓，其效果較好,玻纖格柵也不易起波浪。又稱土工織物，用來防滲水的，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。
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3、土工布鋪設(shè)的基本要求： 
a、接縫須與坡面線相交；與坡腳平衡或可能存在應(yīng)力的地方，水平接縫的距離須大于1.5m。
玻璃纖維土工格柵施工方法 一、目前常用的玻璃纖維土工格柵有固定型和自粘型兩種
固定型玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土路面，通常采用錨固法，此法采用的材料及程序如下：
A、50×50×0.3mm 的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）。按照制造方法分為：有紡?fù)凉げ己蜔o紡?fù)凉げ純煞N類型。
7. 底部為無孔部分，利于集水迅速排出，防止二次滲漏。

強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
7、車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉(zhuǎn)掉頭。
使用玻纖格柵，可增強(qiáng)瀝青混合料的整體抗拉強(qiáng)度，有效地改善路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，抵抗和延緩由于路面的基層裂縫引起的瀝青混凝土路面反射裂縫的發(fā)生，從而提高路面的使用壽命。八十年代開始對PG(Polymer Geogrid聚合物網(wǎng)柵)進(jìn)行應(yīng)用研究，英國以NETLON有限公司為代表，研究了塑料格柵的材料性能及路用性能，并逐步推廣應(yīng)用。由于瀝青混凝土直接攤鋪在水泥混凝土板塊上，其變化規(guī)律和形變量與水泥混凝土板塊同步，引起瀝青混凝土路面開裂。國外對這一問題的研究工作起步較早，目前已形成四種相對成熟的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法，分別是ARE(AnstinResarchEngineers)設(shè)計(jì)方法、美國瀝青協(xié)會(AI)法、美國工程兵團(tuán)和聯(lián)邦航空局(FAA)法、AASHTO罩面設(shè)計(jì)方法。
瀝青罩面
1、抗裂貼正確鋪設(shè)后，應(yīng)緊密結(jié)合上面層的施工，避免受潮和雨淋。
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8、土工布的損壞和修補(bǔ) 
8.1在縫合結(jié)合處,須進(jìn)行重新縫合修補(bǔ),并確保跳針部分的末端已重新縫合。其延伸率只有原板材的10%～15%。機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn)，碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，其壓實(shí)度保持達(dá)到規(guī)范要求。1992年北京市公路局設(shè)計(jì)研究院結(jié)合八達(dá)嶺公路水泥混凝土路面大修，采用金屬網(wǎng)加筋瀝青混合料結(jié)構(gòu)修筑了500m試驗(yàn)段，使用效果較好。

1.2備料,按設(shè)計(jì)尺寸合理調(diào)度寬幅.