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(1)2010年12月31日，公司與斗山山東簽訂了《購(gòu)買(mǎi)基本合同書(shū)》，合同中約定了雙方交易的基本事項(xiàng)，未約定具體交易標(biāo)的和交易金額等。賬齡比例比例項(xiàng)目2012/12/31本期增加本期減少2013/12/31收回投資收到的現(xiàn)金額定功率

意大利ATOS油缸正確拆卸方法ATOS比例閥、ATOS疊加閥、ATOS電磁閥、ATOS放大器、ATOS電磁換向閥、ATOS減壓閥第一，就是應(yīng)使液壓回路卸壓，不然當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時(shí)，回路中的高壓油就會(huì)迅速噴出。液壓回路卸壓時(shí)應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動(dòng)力源，使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。為了防止活塞桿等細(xì)長(zhǎng)件彎曲或變形，放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。第二、拆卸時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí)，對(duì)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用專用工具，禁止使用扁鏟；對(duì)于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí)，不可強(qiáng)行打出，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。第三、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如，拆卸時(shí)應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。第四、油缸拆卸后要認(rèn)真檢查，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。第五、裝配前必須對(duì)各零件仔細(xì)清洗。ATOS液壓油缸在拆卸時(shí)要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時(shí)，不要將其拉到永久變形的程度，也不要邊滾動(dòng)邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時(shí)，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對(duì)Y形密封圈而言，其唇邊應(yīng)對(duì)著有壓力的油腔；此外，YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯(cuò)。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時(shí)，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用，安裝時(shí)應(yīng)將密封環(huán)的開(kāi)口面向壓力油腔；調(diào)整壓環(huán)時(shí)，應(yīng)以不漏油為限，不可壓得過(guò)緊，以防密封阻力過(guò)大。意大利ATOS油缸正確拆卸方法第六、螺紋聯(lián)接件擰緊時(shí)應(yīng)使用專用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。第七、活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測(cè)量其同軸度和在全長(zhǎng)上的直線度是否超差。第八、裝配完畢后活塞組件移動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。第九、液壓缸向主機(jī)上安裝時(shí)，進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏意大利ATOS油缸的加工缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm，對(duì)同軸度、性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的性，同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。意大利ATOS油缸正確拆卸方法ATOS液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。ATOS活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結(jié)構(gòu)，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸實(shí)現(xiàn)單方向運(yùn)動(dòng)，反方向運(yùn)動(dòng)則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來(lái)實(shí)現(xiàn)；而雙作用液壓缸活塞兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)則通過(guò)兩腔交替進(jìn)油，靠液壓力的作用來(lái)完成。如圖所示為單桿雙作用活塞式液壓缸示意圖。它只在活塞的一側(cè)設(shè)有活塞桿，因而兩腔的有效作用面積不同。在供油量相同時(shí)，不同腔進(jìn)油，活塞的運(yùn)動(dòng)速度不同；在需克服的負(fù)載力相同時(shí)，不同腔進(jìn)油，所需要的供油壓力不同，或者說(shuō)在系統(tǒng)壓力調(diào)定后，環(huán)衛(wèi)垃圾車液壓缸兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)所能克服的負(fù)載力不同。FPD設(shè)備:array和cell業(yè)務(wù)正在放量的精測(cè)電子。近日調(diào)研精測(cè)電子有多方面超我們預(yù)期,尤其是公司在一體機(jī)和macro機(jī)的生產(chǎn)和訂單方面超預(yù)期。我們重點(diǎn)關(guān)注精測(cè)電子、大族激光。黨的以來(lái)的五年，是黨和發(fā)展進(jìn)程中極不平凡的五年，堅(jiān)定不移地貫徹新發(fā)展理念，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略持續(xù)推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。 四十二年矢志鑄劍，方礪得梅花飄香。從上世紀(jì)七十年代篳路藍(lán)縷開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，到9500小時(shí)“用不毀”記錄的創(chuàng)造者，從名不見(jiàn)經(jīng)傳的小型廠房，到乘著政策的東風(fēng)，在“一帶一路”核心地帶大放異彩的引領(lǐng)者。徐工核心零部件用一枚枚沉甸甸的碩果，為“中國(guó)制造”寫(xiě)下了務(wù)實(shí)創(chuàng)新，砥礪前進(jìn)的注腳。 一劍破曉9500小時(shí)的“中國(guó)名片” “徐工的零部件產(chǎn)品是我們?cè)谥袊?guó)挖掘出的‘紅寶石’！”在使用過(guò)徐工液壓的大噸位挖掘機(jī)油缸后，澳洲礦區(qū)設(shè)備總監(jiān)發(fā)出贊嘆，并由衷地豎起了大拇指。在澳大利亞皮爾巴拉區(qū)，徐工為其配套的礦山油缸連續(xù)工作9500小時(shí)，再一次刷新了“中國(guó)制造”的高度。 曾幾何時(shí)，在澳大利亞這塊世界頂級(jí)礦山配件的“逐鹿場(chǎng)”上，始終難覓中國(guó)工程機(jī)械核心零部件的身影，一切皆因“制造大國(guó)”光環(huán)下，那難掩的核心零部件空心化的尷尬。窮則思變，隨著“中國(guó)制造2025”的提出，中國(guó)制造“由大變強(qiáng)”的轉(zhuǎn)型路徑第一次如此清晰篤定地呈現(xiàn)在全球目光的聚焦中，而作為中國(guó)液壓元件領(lǐng)軍者的徐工液壓公司，始終胸懷“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”信念，接連完成多次重大技術(shù)改造項(xiàng)目，工藝制造水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)。經(jīng)過(guò)艱難探索，終于攻克了挖掘機(jī)油缸的核心技術(shù)難題，捧起這頂液壓油缸中的“王冠”，實(shí)現(xiàn)了比肩國(guó)際一流產(chǎn)品的優(yōu)越性能。責(zé)任編輯：Alice【狙擊一期(3007**)】5天漲15.97%！機(jī)械細(xì)分行業(yè)觀點(diǎn): 半導(dǎo)體設(shè)備:我國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈盈利拐點(diǎn)和正循環(huán)階段,半導(dǎo)體專用設(shè)備也將受益。對(duì)比全球電動(dòng)化環(huán)境下的鋰電設(shè)備RMB500-1,000億元,全球半導(dǎo)體設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模400-500億美元(RMB2,600-3,000億元)至少是鋰電設(shè)備的3-6倍,且半導(dǎo)體設(shè)備市場(chǎng)集中度相當(dāng)高。再考慮半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正在向我大陸轉(zhuǎn)移,敬請(qǐng)把握未來(lái)幾年半導(dǎo)體成長(zhǎng)、國(guó)產(chǎn)化及設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的投資機(jī)會(huì),半導(dǎo)體設(shè)備領(lǐng)域個(gè)股關(guān)注北方華創(chuàng)、至純科技、長(zhǎng)川科技、亞翔集成、晶盛機(jī)電。 FPD設(shè)備:OLED龍頭京東方的核心供應(yīng)商精測(cè)電子。成都第6代柔性AMOLED生產(chǎn)線已于今年5月11日點(diǎn)亮,有望在10月26日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),設(shè)計(jì)產(chǎn)量48K片/月。京東方的國(guó)產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商,精測(cè)電子值得關(guān)注,公司在OLED產(chǎn)線上有所研發(fā)布局,產(chǎn)品有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代。我們重點(diǎn)關(guān)注精測(cè)電子、大族激光。 工程機(jī)械:9月挖機(jī)銷量繼續(xù)超預(yù)期,龍頭企業(yè)仍值得關(guān)注。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì),9月主要挖機(jī)銷量10,496臺(tái),同比增長(zhǎng)92%,環(huán)比增長(zhǎng)20%。3Q17行業(yè)挖機(jī)銷售26,866臺(tái),同比增長(zhǎng)99%。我們維持之前的預(yù)計(jì),17年國(guó)內(nèi)挖機(jī)銷量有望超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)。三一重工9月銷售挖機(jī)2,404臺(tái),同比增長(zhǎng)116%,體現(xiàn)出強(qiáng)勁的龍頭優(yōu)勢(shì),從股價(jià)表現(xiàn)看,我們更關(guān)注零部件龍頭企業(yè)恒立液壓,公司專注油缸和泵閥產(chǎn)品,價(jià)值量更高的泵閥產(chǎn)品有望重現(xiàn)油缸成功路徑。重點(diǎn)關(guān)注恒立液壓和三一重工。 動(dòng)力電池設(shè)備:新能源銷量數(shù)據(jù)靚麗,設(shè)備龍頭先導(dǎo)智能。9月我國(guó)新能源乘用車銷量達(dá)到5.82萬(wàn)輛,環(huán)比8月增長(zhǎng)5,473輛,同比增長(zhǎng)90%。截至9月底,我國(guó)新能源乘用車前三季度總銷量達(dá)到31.23萬(wàn)輛,相較于2016年同期增長(zhǎng)48%。鋰電設(shè)備對(duì)新能源近期利好已經(jīng)反映充分,后續(xù)我們認(rèn)為最要關(guān)注龍頭公司先導(dǎo)智能的訂單是否能持續(xù)超預(yù)期。 定制家具設(shè)備:持續(xù)龍頭弘亞數(shù)控。行業(yè)處于滲透率與自動(dòng)化水平快速提升的階段,公司處于提升產(chǎn)品性能完善產(chǎn)品品類、強(qiáng)化銷售管理優(yōu)勢(shì)從而提高市占率的階段,我們相信其龍頭地位將得到持續(xù)凸顯,予以堅(jiān)定。 軌交設(shè)備板塊:軌交新一輪行情有望到來(lái),動(dòng)車組招標(biāo)有望提速。軌交業(yè)績(jī)拐點(diǎn)已出現(xiàn)端倪,標(biāo)動(dòng)加速放量,既50組標(biāo)動(dòng)訂單交付之后,又新增104組標(biāo)動(dòng)訂單,此外還有20組長(zhǎng)編組標(biāo)動(dòng)訂單。2017-2020年有望迎來(lái)城軌建設(shè)和投產(chǎn)高峰。此外城軌在“十三五”期間呈逐年向好的發(fā)展態(tài)勢(shì),全年有望交付超過(guò)7,000輛城軌車輛。我們主要康尼機(jī)電,關(guān)注新宏泰、神州高鐵、運(yùn)達(dá)科技。 表面處理:收購(gòu)龍昕方案無(wú)條件通過(guò),打造“軌交”+“消費(fèi)電子”雙擎驅(qū)動(dòng)格局。龍昕掌握核心技術(shù),提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);在手訂單充裕,全年業(yè)績(jī)有保障;塑膠件的NCL、復(fù)合材料的IMT、不銹鋼的PVD、玻璃的真空鍍膜等核心技術(shù)都在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,為公司未來(lái)的業(yè)績(jī)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。我們堅(jiān)定看好收購(gòu)龍昕科技的康尼機(jī)電,且認(rèn)為仍存預(yù)計(jì)差。

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