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歐洲獅口號(hào)：一機(jī)在手，光明不愁！

一般是汽油發(fā)電機(jī)組。
由于工作環(huán)境比較惡劣，經(jīng)常遭受風(fēng)吹、雨淋及灰沙等的侵蝕，因而機(jī)組的故障率比較高。在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)動(dòng)機(jī)部分容易出現(xiàn)問題。
而由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自身的特點(diǎn)，發(fā)生故障后，其故障現(xiàn)象也比較明顯。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不同故障時(shí)，會(huì)引起機(jī)器工作狀態(tài)的不同變化，
其聲音及排氣顏色會(huì)有不同的表現(xiàn)，我們可以通過對機(jī)器聽聲、觀色來進(jìn)行故障診斷。在平時(shí)使用中，常見的故障主要有以下幾種：
 1. 供油不足
 供油不足是汽油機(jī)常見的故障之一，這種故障在工地施工中經(jīng)常出現(xiàn)，其表現(xiàn)因缺油的程度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。機(jī)器啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速一直忽高忽低地來回變化，調(diào)速器有規(guī)律地來回?cái)[動(dòng)，機(jī)器響聲也隨之有規(guī)律地高低起伏，發(fā)出有節(jié)奏“嗚－嗚－”的聲音，此時(shí)如果關(guān)小阻風(fēng)門，現(xiàn)象消失，但轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值，機(jī)器功率不足，不能供電；二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述現(xiàn)象外，關(guān)小阻風(fēng)門時(shí)，有規(guī)律地高低起伏現(xiàn)象會(huì)短暫消失，但很快又會(huì)出現(xiàn)并且調(diào)速器擺動(dòng)的幅度越來越大，直到停機(jī)，有時(shí)停機(jī)之前會(huì)伴有放炮現(xiàn)象。停機(jī)后等待一會(huì)兒，機(jī)器又能啟動(dòng)，接著故障重復(fù)出現(xiàn)。此類故障多是由于汽油中有顆粒雜質(zhì)堵塞了油路，或汽油結(jié)膠使閥門、量孔等處堵塞，發(fā)現(xiàn)后清除即 需要注意的是，上述現(xiàn)象會(huì)因機(jī)器的額定功率不同而不同，功率越大的發(fā)動(dòng)機(jī)，因耗油量較大，油路堵塞后可能不出現(xiàn)轉(zhuǎn)速的起伏變化而突然停機(jī)。
 2.  點(diǎn)火過弱
 當(dāng)火花塞打火弱時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的現(xiàn)象是工作無力，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，震動(dòng)加劇，氣缸中有反打聲，并伴有回火或放炮現(xiàn)象。上述現(xiàn)象隨著故障程度的加重而加重。造成打火弱的常見原因主要有三個(gè)：一是積炭過多。當(dāng)機(jī)器工作環(huán)境太臟、工作時(shí)間過長、頻繁啟動(dòng)或氣缸燃燒不良、油料質(zhì)量差時(shí)都容易使火花塞電間形成積炭，從而造成打火弱，發(fā)現(xiàn)積炭時(shí)只要將火花塞清除干凈即可；二是電間隙過小。這種故障通過目測或用厚薄規(guī)測量即可確定，一般是由于使用或修理不當(dāng)引起的，只要按該機(jī)組的規(guī)定數(shù)值將間隙調(diào)好即可；
三是火花塞絕緣瓷芯或高壓線漏電。當(dāng)絕緣瓷芯以及高壓線損壞，或使用時(shí)間過長老化時(shí)易產(chǎn)生漏電，火花塞和高壓線是否漏電可以通過試火的方法檢驗(yàn)，當(dāng)確定漏電時(shí)更換即可。除以上三種常見的原因外，磁控管內(nèi)部元件故障也可導(dǎo)致打火弱甚至無火，這也可通過試火的方法來確定，當(dāng)磁控管有故障時(shí)，只能整體更換磁控管。
 3. 進(jìn)氣不暢
        發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢的故障現(xiàn)象比較明顯，機(jī)器起動(dòng)后，聲音比較沉悶，排氣冒黑煙，轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值，機(jī)組不能供電。這種故障大都是因?yàn)檫M(jìn)氣部分堵塞造成的。在實(shí)際工作中，容易堵塞的部分是空氣濾清器。當(dāng)機(jī)組使用了較長時(shí)間，或者經(jīng)常在過臟的環(huán)境下工作，容易使空氣濾清器積塵而堵塞，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢，而且大量的灰塵進(jìn)入汽缸，會(huì)加快汽缸積炭速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不暢，動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗升高，而且也加快了汽缸的磨損速度。所以應(yīng)定期對空氣濾清器進(jìn)行檢查。如果濾清器積塵過多，應(yīng)根據(jù)濾芯的材質(zhì)采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄇ宄�。對于紙質(zhì)濾芯，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞，并且不可用水或油，以防止油水浸染濾芯；對于海綿濾芯，先用汽油清洗掉灰塵，再用干凈的機(jī)油將海綿浸濕，并用手?jǐn)D干多余的機(jī)油即可使用。
4. 氣門漏氣
        氣門漏氣會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮力下降，汽油燃燒不充分。當(dāng)氣門漏氣較嚴(yán)重時(shí)，機(jī)器不易起動(dòng)，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，工作中會(huì)聽到“嗤、嗤”的噓叫聲，同時(shí)排氣冒黑煙或化油器有回火、竄氣現(xiàn)象。氣門漏氣常見的原因有以下幾種：一是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，二是氣門嚴(yán)重?zé)g，三是氣門頭或氣門桿積炭。如發(fā)現(xiàn)氣門漏氣，應(yīng)先目測檢查氣門間隙是否符合要求，若不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；若故障現(xiàn)象依然存在，則檢查氣門頭或氣門桿是否有積炭，氣門是否燒蝕。若氣門有積炭，應(yīng)進(jìn)行清洗；若氣門燒蝕，應(yīng)卸下氣門彈簧及進(jìn)、排氣門等，先用汽油清洗這些零件，再用120號(hào)粗砂紙進(jìn)行粗研，然后用280號(hào)細(xì)砂紙進(jìn)行細(xì)研，
或者用研磨砂進(jìn)行研磨，直至氣門與氣門座完全貼合為止；若氣門燒蝕嚴(yán)重應(yīng)行鉸削加工。
 5. 氣缸漏氣
  除氣門漏氣外，造成氣缸漏氣的其它常見原因有：一是氣缸墊漏氣，二是缸套和活塞環(huán)磨損過度，活塞環(huán)彈力不足，三是活塞環(huán)因積炭卡死在活塞環(huán)槽里。原因不同引起的故障現(xiàn)象也有所不同，如果氣缸墊漏氣，機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無壓縮感，起動(dòng)困難，缸墊處有“嘶嘶”的漏氣聲，起動(dòng)后漏氣加劇并且有藍(lán)色的煙霧和黑色油滴從故障點(diǎn)噴出，機(jī)器轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率不足，有放炮現(xiàn)象，在停機(jī)之前尤為嚴(yán)重；如果是因活塞和活塞環(huán)造成的漏氣，則轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)器時(shí)同樣無壓縮感，會(huì)聽到漏氣聲是從氣缸內(nèi)發(fā)出的，起動(dòng)后有時(shí)聽到氣缸內(nèi)有金屬撞擊聲，排氣管冒藍(lán)煙，有時(shí)也會(huì)有放炮現(xiàn)象，工作一段時(shí)間后檢查機(jī)油，會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油變稀，機(jī)油油面升高。
以上三種故障原因比較容易識(shí)別。如果氣缸墊漏氣，應(yīng)重新按規(guī)定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓，同時(shí)檢查氣缸墊是否損壞，否則更換；如果缸套和活塞環(huán)磨損過度，活塞環(huán)彈力不足，則應(yīng)按修理工藝，更換或加大活塞環(huán)，或者更換標(biāo)準(zhǔn)缸套和活塞環(huán)。