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雙柏縣卡特挖掘機(jī)維修技術(shù)專業(yè) 原廠配件維修

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雙柏縣卡特挖掘機(jī)維修技術(shù)專業(yè) 原廠配件維修立特松維修案例：

分享挖掘機(jī)維修一、

　　挖掘機(jī)大臂上升動(dòng)作慢”這個(gè)問題　　　　　　原因：　　抵達(dá)現(xiàn)場后，調(diào)出售后服務(wù)診斷觀察，當(dāng)大臂出現(xiàn)無動(dòng)作的故障時(shí)其高壓傳感器和低壓傳感器數(shù)據(jù)異常，P1P2泵高壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對(duì)調(diào)SE3和SE8傳感器后，現(xiàn)象依舊存在，再更換高壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導(dǎo)油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導(dǎo)油路有卸壓處。　　　　1、檢查17單向節(jié)流閥，無堵塞�！　�2、交換駕駛室左右先導(dǎo)操作手柄，現(xiàn)象仍然存在，證明壓力在此無泄露�！　�3、交換大臂上升和小臂回收的先導(dǎo)油管，相當(dāng)于另外引一根壓力為3M的先導(dǎo)油推動(dòng)大臂閥芯，結(jié)果引入這根（本來正常）出現(xiàn)SE7低壓　　　　解決方案:　　更換大臂閥芯，故障消失。

立特松挖掘機(jī)修理廠主修因液壓泵或發(fā)動(dòng)機(jī)引起的：挖掘機(jī)無力、行走跑偏、挖掘機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫高、冷車難啟動(dòng)、挖掘機(jī)憋車憋機(jī)、冒黑煙、冒藍(lán)煙、工作異響、卡大臂、掉臂等等以及其他挖掘機(jī)品牌不能解決的常見故障問題。主修發(fā)動(dòng)機(jī)包括：五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)、三菱發(fā)動(dòng)機(jī)、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、日野發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)、道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)等。

分享挖掘機(jī)維修二、

　　挖掘機(jī)動(dòng)作變慢，　　　　挖掘機(jī)出現(xiàn)小臂，旋轉(zhuǎn)，行走速度慢，發(fā)動(dòng)機(jī)有憋車的聲音，轉(zhuǎn)速在省油狀態(tài)下不能掉下來。經(jīng)前往現(xiàn)場檢查，進(jìn)入售后診斷，發(fā)現(xiàn)B-6數(shù)據(jù)一直為5.0V,3.0M.不管在任何狀態(tài)下,該數(shù)據(jù)都不會(huì)變化,將其與B-5插頭對(duì)換,B-5的數(shù)據(jù)變成5.0V,3.0M.特判定為傳感器內(nèi)部故障,造成電腦板認(rèn)為B-6數(shù)據(jù)一直處于滿負(fù)荷狀態(tài),所以油門在怠速情況降不下來,使E-1的數(shù)據(jù)也變成滿負(fù)荷情況(770MA,3.0M),使P1泵一直處于滿負(fù)荷,就算操作P2泵動(dòng)作時(shí),進(jìn)入P2泵的工作油相對(duì)少,造成P2泵動(dòng)作慢.　　　　處理：為其更換B-6傳感器后,該機(jī)工作正常.

雙柏縣卡特挖掘機(jī)維修技術(shù)專業(yè) 原廠配件維修惹起聚散器打滑。破除的方法是:拆下聚散器，用汽油或火油清洗聚散器片，飛輪及壓盤等，待晾干后裝回。分別辨別杠桿與分別辨別軸承的間隙太小，即聚散器踏板解放行程太小或無間隙，惹起聚散器打滑。破除時(shí)，應(yīng)搜檢和調(diào)整分別辨別杠桿與分別辨別軸承的間隙及踏板的解放行程，使其符合規(guī)定值。壓盤彈簧折斷，彈力減弱或彈力差別等及彈簧工作長渡過長，使壓盤壓力減弱，摩擦力減小，相傳扭矩低落，惹起聚散器打滑。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。從動(dòng)盤翹曲變形，壓盤造成碟狀，摩擦片毀壞，鉚釘暴露，工作平面燒損，使從動(dòng)盤與飛輪，壓盤的接觸面積減小，摩擦力低落，惹起打滑。破除方法是修復(fù)或更換從動(dòng)盤或壓盤。裝載緊張超重而惹起聚散器打滑時(shí)，應(yīng)按規(guī)定削減裝載量。

其滲漏量不得大于2cm/min。拆裝鎖定裝置毀壞鎖定軸時(shí)，必需首先掏出安裝在后蓋殼體上的限位銷。掏出的方法是:將一個(gè)螺紋長度不小于10mm的M5螺栓擰入限位銷的螺孔內(nèi)，向外拔出螺栓就能將限位銷拉出。然后頂壓鋼球壓縮彈簧，朝手柄偏向拉出鎖定軸。抽出時(shí)萬萬仔細(xì)不要讓定位鋼球和彈簧彈出，防止丟失，裝回時(shí)也不要漏掉。裝置鎖定軸的挨次與毀壞相反。晉升臂時(shí)，晉升軸軸端緊固螺釘應(yīng)擰緊。柴油機(jī)的保養(yǎng)對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)用壽命有著決意性的影響，是保持柴油機(jī)永遠(yuǎn)靠得住工作和運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性的須要前提。是以，通常運(yùn)用中應(yīng)嚴(yán)格按照以動(dòng)手藝保養(yǎng)規(guī)定舉行保護(hù)保養(yǎng)。定期搜檢柴油機(jī)油底殼機(jī)油油位柴機(jī)油應(yīng)在程度狀態(tài)下停機(jī)搜檢機(jī)油油位。拉出機(jī)油標(biāo)尺用清潔抹布擦干后插入到極限位置。雙柏縣卡特挖掘機(jī)維修技術(shù)專業(yè) 原廠配件維修

雙柏縣卡特挖掘機(jī)維修技術(shù)專業(yè) 原廠配件維修發(fā)不毛--除曉得該機(jī)氣缸的工作挨次外還需曉得該機(jī)的氣門分列挨次。東方紅1804拖拉機(jī)氣門分列挨次從正時(shí)齒輪室看，按照“前吸”“后排”體例分列(看該機(jī)進(jìn)排氣岐管的位置就可得知)。調(diào)整氣門除曉得前兩個(gè)成分以外還要曉得該機(jī)的氣門間隙值。東方紅1804拖拉機(jī)氣門間隙值(冷態(tài))進(jìn)氣門0.mm，排氣門0.6mm。氣門間隙簡易調(diào)整方法在一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)憑據(jù)策動(dòng)機(jī)氣缸工作挨次1－5－－6－2－4，按照“長進(jìn)下排”口訣調(diào)整氣門間隙。何謂“長進(jìn)下排”，就是在一缸壓縮上止點(diǎn)的一缸兩個(gè)氣門都能夠或許調(diào)整，然后按照策動(dòng)機(jī)工作挨次調(diào)整三缸和五缸排氣門及二缸和四缸進(jìn)氣門。六缸進(jìn)排氣門重疊，兩個(gè)氣門都不行調(diào)整。在一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)氣門可調(diào)整挨次見下表。

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