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東風(fēng)D17隨車吊后八輪專用底盤，D17豪華駕駛室，搭載玉柴240馬力/270馬力發(fā)動機(jī)（可選國五/國六），法士特9檔變速箱帶高低速，5噸前橋/10噸后雙橋，300mm三層大梁，11.00R20鋼絲胎，貨箱長度可做到8.2-8.5米，上裝徐工K型12噸4節(jié)臂直臂吊，上操作，全液壓，360°回轉(zhuǎn)。

圖中車型搭載徐工12噸4節(jié)臂直臂吊，該吊機(jī)為K型臂，徐工吊機(jī)目前以發(fā)布四類不同型號直臂吊，分別為K型、M型、G型、N型臂，客戶可根據(jù)自己作業(yè)來選擇不同型號吊機(jī)，歡迎來電。

大渡口區(qū)東風(fēng)隨車吊主要參數(shù)好雙連泵是2個泵殼安裝在一起，等于2個單聯(lián)泵，因此雙連泵供油中斷，很可能會事故的發(fā)生量更大，可靠性更佳，上班時間更長，吊機(jī)運(yùn)行速率也迅速，但不能用以8噸及下列的小噸數(shù)吊機(jī)。吊機(jī)控制回路挑選：一般小噸數(shù)吊機(jī)將會會存有單控制回路設(shè)計方案，該只能一個液壓機(jī)控制回路，這類吊機(jī)一般一次只有做一個，盡管基礎(chǔ)理論上能夠根據(jù)控制節(jié)流閥來保持好幾個組織連動，但必然動能損害發(fā)燙擴(kuò)大率不高，加上前面提及小噸數(shù)吊機(jī)都選用單個泵，總流量小，因此會比較慢；雙回路供電與多控制回路：說白了，兩個或好幾套控制回路，也就能夠另外做2個或好幾個，可以大大的效率，但相對的吊機(jī)的工程造價也會更高。

徐工起重機(jī)漢風(fēng)單橋隨車吊選用隨車吊專用型底盤，揚(yáng)柴180或200大馬力柴油發(fā)動機(jī)，陜齒8檔變速器，前橋總成5.5噸，汽車后橋10噸，250mm或280mm窗框，部分三層房梁，整車10.00不銹鋼絲胎，車箱長5.85米，寬2.45米，高0.6米，輪距5.3米。徐工起重機(jī)漢風(fēng)單橋隨車吊與競爭對手對比，柴油發(fā)動機(jī)大馬力能選200大馬力，驅(qū)動力更足，車箱長，寬要多150mm，高多50mm。底盤新報價：16.8萬，上用依據(jù)選定吊機(jī)的不一樣而有一定的區(qū)別。 

大力神隨車吊制造廠家、徐工隨車吊、徐工隨車吊作為國內(nèi)做隨車吊較早的企業(yè)，在工程機(jī)械領(lǐng)域有足夠多的積累。吊機(jī)360°全液壓回轉(zhuǎn)，吊臂臂體截面采用成熟的五邊形、六邊形和八邊形，吊機(jī)自身輕量化設(shè)計，自動收鉤技術(shù)。價格中等偏上，市場占有率也非常高，是一個很不錯的選擇。

從回籠資金而言，隨車吊不用跑遠(yuǎn)途，一般的業(yè)務(wù)流程都能夠結(jié)現(xiàn)金，運(yùn)輸費(fèi)不容易壓太長期。相對性于普通貨車的勞動效率要小一些。在現(xiàn)如今貨運(yùn)物流制造行業(yè)市場競爭日漸猛烈的，客戶能夠考慮到將眼光看向發(fā)展趨勢隨車吊業(yè)務(wù)流程。從省時省力而言，隨車吊大的車系但是是8X4車系，也就是說前四后八的車系，這類車系一般安裝的是14噸吊機(jī)，載貨30噸，全車長但是13米，總寬也但是米，但針對吊車而言輕易的一臺車吊機(jī)，全是超出20米的，小轉(zhuǎn)彎半徑很大，不容易實際操作。