YDC33303科士達(dá)UPS電源批發(fā)
型 號(hào) YDC9101S/H YDC 9102S/H YDC 9103S/H YDC 9106S/H YDC 9110S/H
額定容量 1000VA/700W 2000VA/1400W 3000VA/2100W 6000VA/4800W 10000VA/8000W
輸入規(guī)格
主路
輸入
額定輸入電壓(Vac) 220 220/230/240
輸入電壓范圍(Vac) 115~295 120~276
相數(shù) 單相三線
輸入頻率范圍(Hz) 45~55 45~65
輸入功率因數(shù) ≥0.98 ≥0.99
旁路
輸入
額定輸入電壓(Vac) 220 220/230/240
輸入電壓范圍(Vac) 186~252 220上限:﹢25%(可選﹢10%、﹢15%、﹢20%);230上限:﹢20%(可選﹢10%、﹢15%);240上限:﹢15%(可選﹢10%);下限:﹣45%(可選﹣20%、﹣30%)
相數(shù) 單相三線
旁路同步跟蹤范圍(Hz) ±10%
輸出規(guī)格
電壓(Vac) 220±1% 220/230/240±1%
頻率(Hz) 1、輸入頻率在范圍內(nèi),輸出跟輸入一致 2、當(dāng)輸入頻率超出范圍,轉(zhuǎn)電池模式工作,輸出頻率(50±0.2) 3、(50±0.2)電池模式 市電模式:與輸入同步;當(dāng)市電頻率超出大±10%(可設(shè)置±1%、±2%、±4%、±5%)時(shí),輸出頻率50/60(±0.1); 電池模式:50/60±0.1%
波形 正弦波 THDV≤3%(100%線性負(fù)載) 正弦波 THDV ≤2%(100%線性負(fù)載)
切換時(shí)間(ms) (市電←→電池)=0 (市電←→旁路)<4 (市電←→電池)=0 (市電←→旁路)=0(跟蹤)
整機(jī)效率 ≥86% ≥90% ≥92%
過(guò)載能力 ≤125%,10min,≤150% 1min,≥150% 立即轉(zhuǎn)旁路
功率因數(shù) 0.7 0.8(0.9可選)
電池
電池電壓(Vdc) 24 48 72(長(zhǎng)機(jī)96) ±96;±108;±120 (16節(jié)、18節(jié)、20節(jié)可選)
環(huán)境
工作溫度 0℃~40℃
儲(chǔ)存溫度 -25~55(不含電池)
相對(duì)濕度 0~95%不
工作海拔高度 <1500m,超過(guò)1500m時(shí)按GB/T 3859.2規(guī)定降額使用
噪音(dB) ≤50 ≤55
其他特征
告警功能 過(guò)載、市電異常、UPS故障、電池欠壓等多種告警功能
保護(hù)功能 短路、過(guò)載、過(guò)溫、電池欠壓、過(guò)欠壓、風(fēng)扇故障告警
通信功能 RS232通訊口 SNMP卡(選配) RS232或USB、光耦干接點(diǎn),SNMP卡(選配)、繼電器卡(選配),并機(jī)卡(選配)
機(jī)械特性
尺寸(W×D×H)mm 144×361×215 191×428×337 250×502×616 (含腳輪)/220×481×438
凈重(kg) 10.2/5.2 19.5/9.5 24/9.7 62/18 64/20
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) YD/T 1095-2008


YDC33303科士達(dá)UPS電源批發(fā), 英國(guó)新任財(cái)政大臣菲利普-哈蒙德拒絕聽(tīng)從取消針對(duì)屋頂太陽(yáng)能項(xiàng)目按照800%的稅率征稅的建議,英國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)將面臨災(zāi)難性打擊,同時(shí),消費(fèi)者也會(huì)面臨高額的賬單費(fèi)用。英國(guó)太陽(yáng)能行業(yè)協(xié)會(huì)表示,政府執(zhí)意對(duì)屋頂太陽(yáng)能電池板征稅的舉措顯得非;闹嚒
, 為了能耗和排放,保護(hù),托電不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新力度。近十年,托電投入大量資金先后對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了脫硫、脫硝、除塵、超低排放等四大改造措施。內(nèi)地區(qū)年均日照2895.9小時(shí),有著日照百分率為60%80%的先天優(yōu)勢(shì),托電應(yīng)用太陽(yáng)能與火電耦合技術(shù),用太陽(yáng)能發(fā)電替代部分廠用電,成為國(guó)內(nèi)首例。
, 在乘用車市場(chǎng)總銷量年初高開(kāi),隨后下行到夏季谷底的下,新能源乘用車卻呈現(xiàn)出頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì):從1月的0.65萬(wàn)臺(tái)起步,至9月增長(zhǎng)到5.8萬(wàn)臺(tái)。這也讓新能源汽車成為今年車市較為耀眼的生力軍。在崔東樹(shù)看來(lái),新能源汽車之所以能夠形成拉升,首先得益于年初北京等限購(gòu)城市需求的快速啟動(dòng),其次是新能源車補(bǔ)貼公告和購(gòu)置稅免稅公告的按節(jié)點(diǎn)發(fā)布。
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