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使用時攪拌均勻后直接涂刷，注意：不可用水稀釋后使用。

適用于各種模具、模板，可以用刷子或者滾筒均勻地涂刷在模板、模具的表面，待涂刷面

劑不具備流動性后就可以組裝模板，涂刷劑后需要防止淋雨，也不得再用水沖洗模板。

模板、模具上涂刷了劑的部位，不可再涂刷脫模劑/油，另外需要采取有效的措施防止鋼筋、預埋件接觸到劑，否則可能會造成使鋼筋和預埋件的錨固強度下降。
依托某全新開發(fā)的純電動車型,開展碳纖維復合材料上車體結(jié)構(gòu)設計及驗證;根據(jù)原上車體設計的性能要求及碳纖維復合材料的材料和成型工藝特性進行結(jié)構(gòu)設計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復合材料上車體并應用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設計更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領域中予以應用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領域具有發(fā)展前景。

新聞：忻州混凝土露骨料廠家直銷

處理方法：本產(chǎn)品使用效果與水泥品種、混凝土配合比、涂刷用量、養(yǎng)護溫度、沖洗時間等多種因素有關(guān)，在混凝土終凝后拆除模板、模具，應盡快用水沖洗接觸劑的混凝土表面，自然養(yǎng)護的條件下，一般氣溫在20 度以上不超過24 小時沖洗，養(yǎng)護溫度低于20 度時，遲不超過72 小時仍可沖洗，建議使用前預先制作小型樣板進行檢查測試，保證理想的制作效果。 

節(jié)省用量和提果的方法：新模板往往過于光滑，表面涂刷后留存的劑較少，可以在新模板需要涂刷的部位先涂刷一層素水泥漿，待水泥完全干透后再涂刷劑，次使用可以重復多刷幾遍，劑會滲入水泥，制作的效果更好；拆模后涂刷部位會沾上一些水泥灰漿，其中還殘留有一定的劑，只需要掃去浮灰，不必要清理得太干凈，直接在水泥漿表面再涂刷劑，可以節(jié)省劑并增強露骨料的效果。 

當采用蒸汽養(yǎng)護（干蒸或濕蒸）時，如果模具和構(gòu)件同時加熱會降低露骨料的效果，必須采用同條件制作樣板觀察效果，可采取多涂刷劑的方法增果，或者采取分階段加熱的方法，即蒸養(yǎng)至一定強度后拆除模板，水洗后再繼續(xù)蒸養(yǎng)。

劑不具備流動性后就可以組裝模板，涂刷劑后需要防止淋雨，也不得再用水沖洗模板。

模板、模具上涂刷了劑的部位，不可再涂刷脫模劑/油，另外需要采取有效的措施防止鋼筋、預埋件接觸到劑，否則可能會造成使鋼筋和預埋件的錨固強度下降。

處理方法：本產(chǎn)品使用效果與水泥品種、混凝土配合比、涂刷用量、養(yǎng)護溫度、沖洗時間等多種因素有關(guān)，在混凝土終凝后拆除模板、模具，應盡快用水沖洗接觸劑的混凝土表面，自然養(yǎng)護的條件下，一般氣溫在20 度以上不超過24 小時沖洗，養(yǎng)護溫度低于20 度時，遲不超過72 小時仍可沖洗，建議使用前預先制作小型樣板進行檢查測試，保證理想的制作效果。 

節(jié)省用量和提果的方法：新模板往往過于光滑，表面涂刷后留存的劑較少，可以在新模板需要涂刷的部位先涂刷一層素水泥漿，待水泥完全干透后再涂刷劑，次使用可以重復多刷幾遍，劑會滲入水泥，制作的效果更好；拆模后涂刷部位會沾上一些水泥灰漿，其中還殘留有一定的劑，只需要掃去浮灰，不必要清理得太干凈，直接在水泥漿表面再涂刷劑，可以節(jié)省劑并增強露骨料的效果。 

當采用蒸汽養(yǎng)護（干蒸或濕蒸）時，如果模具和構(gòu)件同時加熱會降低露骨料的效果，必須采用同條件制作樣板觀察效果，可采取多涂刷劑的方法增果，或者采取分階段加熱的方法，即蒸養(yǎng)至一定強度后拆除模板，水洗后再繼續(xù)蒸養(yǎng)。

包裝和儲存

混凝土表面毛糙劑混凝土（涂刷型）采用塑料桶包裝，每桶凈重 20KG，在+5oC～+40oC

條件下，密封保存期為一年，開蓋后應盡快使用，應避免小孩接觸。
用量

用毛刷或滾筒施工，每平米用量約0.2 至 0.4 公斤
新聞：忻州混凝土露骨料廠家直銷
通過對纖維纏繞機的結(jié)構(gòu)特性和工作原理的概述,發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)纖維纏繞機存在的問題和不足,然后根據(jù)實際生產(chǎn)需要在建模軟件Creo中對氣瓶纖維纏繞機自動掛紗機構(gòu)進行設計與裝配。利用MECH/PRO接口將掛紗機構(gòu)模型導入ADAMS中,并對其進行了掛紗運動仿真,對幾種常見型號的氣瓶芯模進行模擬掛紗,獲得了機構(gòu)的運動特性。研究結(jié)果表明,所設計的纖維纏繞機自動掛紗機構(gòu)滿足多種尺寸的芯模掛紗設計要求,對解決目前國內(nèi)纖維纏繞機存在自動化程度不高的問題有一定的指導意義。