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GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座規(guī)格圖片出廠價

生產(chǎn)盆式橡膠支座的廠家有很多，魚龍混雜，所以不要只看價格，應(yīng)該從公司規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模及工程業(yè)績方面多比較，我公司多年老廠，注重質(zhì)量，技術(shù)專業(yè)。GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座是根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(標(biāo)準(zhǔn)號JT391-1999)及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89)，在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上增加了消能和阻尼措施。GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座包含固定支座和單向活動支座、雙向活動支座三種型式。

GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座適用范圍：

GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座用于橋梁結(jié)構(gòu)，具有承載力高、位移量大、裝置簡潔、耐久性好等特色。橡膠支座廣泛運用于公路、鐵路和市政橋梁工程，橡膠支座一般采用多層薄鋼板作為加勁層與橡膠疊合構(gòu)成。放置加勁鋼板層要是起到阻止橡膠橫向變形,進(jìn)步橡膠支座的豎向抗壓剛度的目的。同時橡膠支座具有較大的水平剪切變形才能,以滿足上部結(jié)構(gòu)對橋梁支座要求的運用功用。其中對板式支座部分力學(xué)性能項目的核算和檢測辦法及對測試結(jié)果的點評作出了規(guī)則。

GPZ(KZ)抗震盆式橡膠支座常見病害設(shè)計方面原因

一是軌道交通車輛的車輛運行頻次較高，遠(yuǎn)大于一般的鐵路線路；

二是軌道交通在進(jìn)出站要進(jìn)行急減（加）速，對橋梁支座的作用力會驟然間加大；

三是當(dāng)梁體出現(xiàn)較大的縱向坡度使，尤其是縱向坡度與橫向坡度出現(xiàn)重合路段時，支座受到高頻次車輛加減速；

未考慮后續(xù)養(yǎng)護(hù)的需求。軌道交通橋梁墩臺距離地面一般比較高，且很多墩臺位于主路綠化帶中，甚至個別位于河中，在地面進(jìn)行檢查，維護(hù)難度日益增大，但軌道交通橋梁工程未像鐵路橋梁一樣安裝檢修平臺。關(guān)于這方面設(shè)計明顯考慮不足。