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掛車車廂噴漆油漆廢氣處理設(shè)備活性炭催化燃燒環(huán)保達(dá)標(biāo)

大貨車在我國(guó)屬于使用較頻繁的交通工具，我國(guó)地大物博，路途距離較長(zhǎng)，一般物資運(yùn)輸，選用大貨車比較多，也造成了貨車制造行業(yè)的井噴狀態(tài)，一般汽車制造商，只生產(chǎn)貨車車頭，車廂由第三方企業(yè)進(jìn)行配套生產(chǎn)。

在生產(chǎn)貨車車廂的過程中，車廂焊接完成后，是需要經(jīng)過打磨噴漆的，面對(duì)現(xiàn)在的環(huán)保要求，很多上規(guī)模的車廂制造企業(yè)，已經(jīng)上了移動(dòng)噴漆房和廢氣處理設(shè)備，隨著對(duì)油漆廢氣處理標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，原有的光氧活性炭組合工藝，已經(jīng)滿足不了當(dāng)下的環(huán)保排放要求了，目前對(duì)于處理車廂油漆噴涂廢氣的工藝采取，干式過濾箱+活性炭吸附+脫附催化燃燒，滿足活性炭的長(zhǎng)期使用，及符合排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

其具體工藝說明為：

對(duì)油漆廢氣排放需要在線監(jiān)測(cè)，就需要上活性炭吸附脫附催化燃燒一體機(jī)了，正常排放的工藝是預(yù)處理，將顆粒物進(jìn)行一次過濾阻攔，然后進(jìn)入催化燃燒工藝中的過濾箱，進(jìn)行深度過濾后，提純后的油漆廢氣進(jìn)入活性炭吸附箱，通過活性炭自身的吸附能力和風(fēng)速風(fēng)阻的設(shè)計(jì)參數(shù)，讓其被活性炭吸收，然后進(jìn)行活性炭的脫附工作，把脫附下來的廢氣，在引入催化氧化爐，在其200多度的溫度下，利用與油漆成分中性分解的金屬催化劑完成升溫裂解，然后達(dá)標(biāo)排放，目前這套工藝是近兩年綜合認(rèn)可的工藝了。

施工范圍：

從車間排氣管匯合后出口開始，經(jīng)裝置入口至排風(fēng)機(jī)出口之間，所有工藝設(shè)備、連接管道、管件、閥門、風(fēng)機(jī)、電氣裝置、自動(dòng)控制設(shè)備等。

系統(tǒng)工藝流程及系統(tǒng)說明：

涂裝車間排放廢氣經(jīng)管道收集后先通過干式過濾器去除尾氣中的固體雜質(zhì)、粉塵等，然后進(jìn)入有機(jī)廢氣·活性炭吸附裝置，凈化后再經(jīng)由風(fēng)機(jī)高空排放，并達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)排放。

 一般車廂制造企業(yè)為移動(dòng)噴漆房和固定式噴漆房，可根據(jù)噴漆房體積，提交給我司數(shù)據(jù)，我司來完成處理風(fēng)量的計(jì)算，設(shè)計(jì)整套設(shè)備工藝及報(bào)價(jià)。