| 威信縣160型橋梁伸縮縫價(jià)格批發(fā) |
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價(jià)格：200 元(人民幣) | 產(chǎn)地：衡水 |
| 最少起訂量：1米 | 發(fā)貨地：衡水 | |
| 上架時(shí)間：2019-02-27 08:52:57 | 瀏覽量：113 | |
衡水市海橋工程橡膠有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營合伙企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：橡膠制品 | 主要客戶：全國 | |
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威信縣160型橋梁伸縮縫價(jià)格批發(fā)，橋梁伸縮縫施工方法大全 在橋梁工程中，要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。橋梁伸縮縫都有哪些施工方法？又有哪些病害防治措施呢？收藏好了！ 一、公路橋梁伸縮縫的作用及分類 1.1橋梁伸縮縫的作用 由于橋梁處于室外，在動(dòng)荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產(chǎn)生位移，位移過大時(shí)就會(huì)影響行車舒適和安全。為了調(diào)節(jié)橋梁上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)接，需設(shè)置伸縮縫。但是設(shè)計(jì)不當(dāng)，安裝質(zhì)量低劣，和缺乏科學(xué)的及時(shí)養(yǎng)護(hù)，伸縮縫處就會(huì)跳車，這是目前國內(nèi)常見的病害，并且越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞、下沉、錯(cuò)臺(tái)，在車倆通過時(shí)對(duì)橋梁產(chǎn)生跳動(dòng)沖擊，產(chǎn)生附加荷載，影響行車舒適性，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生安全事故。為了消除臺(tái)階、跳車等現(xiàn)象，我國已經(jīng)采用許多行之有效的辦法，其中橋梁伸縮縫的安裝是一項(xiàng)極為重要的項(xiàng)目，施工缺陷是不容忽視的。 1.2橋梁伸縮縫分為以下五大類： 鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式、對(duì)接式及無縫式伸縮縫。 二、公路橋梁伸縮縫的施工技術(shù) 2.1 施工準(zhǔn)備
2.2 切縫威信縣160型橋梁伸縮縫價(jià)格批發(fā)， 在施工前根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙放樣，使用切割機(jī)據(jù)縫，注意對(duì)據(jù)縫線以外路面的保護(hù)，防止污染，并保證切縫切口完好。 2.3 開槽 用風(fēng)鎬開槽，應(yīng)將槽內(nèi)混凝土及雜物清除干凈，尤其是梁端間隙內(nèi)的雜物,并理順、調(diào)直槽內(nèi)預(yù)埋筋，如發(fā)現(xiàn)預(yù)埋筋數(shù)量不足，應(yīng)打膨脹螺栓，補(bǔ)足預(yù)埋鋼筋，并請業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗(yàn)收、確保伸縮縫的質(zhì)量。 2.4 安裝 2.4.1伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預(yù)埋筋的錨固寬度。一般按50cm設(shè)置為宜，橋臺(tái)上易采用背墻的寬度為宜，這樣即加強(qiáng)伸縮縫裝置的穩(wěn)定，又方便了橋面板的施工；用高壓水槍清除伸縮縫槽內(nèi)雜物，并檢查其是否干凈，對(duì)型鋼進(jìn)行平整度檢查，在安裝過程中，檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以內(nèi)，順直度控制在3mm以內(nèi)，頂面與路面高差控制在2mm以內(nèi)。 2.4.2安裝固定時(shí)，用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標(biāo)高要低（1~2mm）.在臨時(shí)進(jìn)行固定隔點(diǎn)焊之前，對(duì)標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行，固定時(shí)按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預(yù)留槽的預(yù)埋筋從橋?qū)捯粋?cè)向另一側(cè)依次每隔2-3錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn)，為保證伸縮縫不發(fā)生變位，從兩側(cè)對(duì)稱施焊，嚴(yán)禁從一端平移施焊。 2.4.3固定后對(duì)伸縮縫的標(biāo)高再復(fù)測一遍，確認(rèn)沒有出現(xiàn)變形、偏差后，把錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，一次全部焊牢，如焊時(shí)不好施工時(shí)，可先一側(cè)焊，再焊另一側(cè)。當(dāng)單側(cè)焊工作量大時(shí)間長時(shí)，且溫差變化影響大，可在單側(cè)焊好后，再焊接另一側(cè)左、中、右部位進(jìn)行錨固，同時(shí)對(duì)另側(cè)其他各錨桿加以焊接，注意焊點(diǎn)與型鋼的距離，確保型鋼不變形。為了防止出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范要求型鋼平整度要控制在0-2mm范圍內(nèi)，伸縮縫焊接牢固后，要去掉臨時(shí)固定卡具、定位角鋼等，使其自由伸縮。 2.4.4模板安裝，模板一般采用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝必須牢固嚴(yán)密，確保在混凝土振搗時(shí)不出現(xiàn)移動(dòng)，防止砂漿流入縫內(nèi)，影響伸縮縫的使用。在兩測低于路面標(biāo)高3mm鋼筋網(wǎng)。 2.5 澆筑混凝土 澆筑前，應(yīng)將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面；炷恋奶涠葢(yīng)﹤2cm，為減小水灰比，提高早期強(qiáng)度，可摻入外加劑，減少混凝土表面收縮，混凝土振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。嚴(yán)格控制混凝土表面平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。 2.6 養(yǎng)生威信縣160型橋梁伸縮縫價(jià)格批發(fā)， 在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水養(yǎng)生，要經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)生期不少于7天，間期嚴(yán)禁車輛通行，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上后方可安裝橡膠密封條。 晉結(jié)束三國鼎立，西晉昌盛，東晉相對(duì)穩(wěn)定，石拱橋在全國多處出現(xiàn)。帝都洛陽有建于太康元年（280）的馬市石橋；建于泰始十年（282）的七里潤旅人橋及建于元康三年（293）的皋門橋。魏與后趙都城鄴城的建春門石橋，趙建武中（335－348）造唐張彧《趙州石橋銘》記：“敞作洞門，呀為石竇”，用石竇橋來比趙州橋。石竇橋建在河北滿城，始建于西晉至東漢。在浙江紹興東晉時(shí)建的石橋，有光相寺前的光相橋王羲之題扇處的題扇橋。晉武帝泰始十年由杜預(yù)建造富平津黃河浮橋，因當(dāng)時(shí)該橋上游諸浮橋早廢，富平津橋成了黃河上唯一的浮橋。橋成，武帝司馬炎親臨行禮，君臣之間還有一段互頌的對(duì)白。東晉偏安江南近百年，成帝成康二年（336），在丹陽（今南京）建朱雀大桁（浮橋）。晉《起居注》稱：“都水使者王遜立之。謝安于標(biāo)上起重樓，樓上置兩銅雀”，故名朱（紅漆）雀（銅雀）桁（通航）。秦淮河并不寬廣，三國時(shí)曾造木橋，而東晉卻造了浮橋。 5．1．1洛陽皋門橋 該橋建于西晉元康三年（293），在洛陽城西，跨穀水！跋び么笫聢A以通水”，“亦高壯矣”！端(jīng)注?穀水》：“（自西而東）穀水又徑河南王城北，所謂成周矣！薄妒酚?周本紀(jì)》記：“成王在豐，使召公復(fù)營洛邑……居九鼎焉（便是沉落于泗水的鼎）！薄端(jīng)注》又記：“舊瀆又東，晉惠帝造石梁于水上。按橋西門之南頻文，稱晉元康二年（292）＋ー月二十日，改治石巷、水門，除豎枋，更為函枋，立作覆枋，屋前后辟級(jí)續(xù)石障，使南北人岸，筑治漱處，破石以為殺矣。到三年三月十五日畢訖，并紀(jì)列門廣長深淺于左右巷，東西長七尺，南北龍尾廣十二丈。巷瀆口三丈，謂之皋門橋。潘岳《西征斌》曰“秣馬皋門”，即此處也！薄案闹问、水門，除豎枋，更為函枋”可理解為原是木橋巷，那時(shí)改為石卷洞，是一座有覆枋橋屋的石拱橋，復(fù)原示意如圖。 5．1．2紹興光相橋威信縣160型橋梁伸縮縫價(jià)格批發(fā)， 光相橋位于今紹興市舊城西北，104國道的越王橋旁，因橋畔原有光相寺而得名。杜春生《越中金石記》中的《光相橋題記》載，橋始建于東晉，明隆慶元年（1567），清乾隆與嘉慶年間均重修過1989年被確定為省級(jí)文物保護(hù)單位。橋?yàn)閱慰讏A弧形石拱，拱圈似縱向并列砌筑，橋拱四分之一處有獸頭、橫系石兩條。全長29．5米，高4．2米，上容下寬，下部寬約7米，拱頂處寬6米，頂部有6米×6米的平面，為古橋中罕見。兩邊橋坡各有23級(jí)石階，每級(jí)厚0．12米，寬0．5米。橋欄板呈“I字形，每邊橋欄均有6根覆蓮?fù)喔，橋欄末端為石鼓?．1．3黃河飛橋該橋位于甘肅永靖縣炳靈寺上溯黃河2．5公里處，臨夏州境內(nèi)。因橋飛架于高而窄的河峽中，似從天而降，故名“飛橋”。至今，黃河南岸有“橋?yàn)钡牡孛，水邊巨石上有“天下第一橋”五個(gè)勒石大字。據(jù)張思溫（現(xiàn)甘肅省文史館名譽(yù)館長，臨夏市人）考證，“河夾岸”在漓水（大夏河）入黃河之下，洮水（洮河）入黃河之上，而炳靈寺橋址遺跡確在漓水人黃河之上游約10華里處。1963年炳靈寺又發(fā)現(xiàn)西秦乞伏熾磐于建弘元年（420，東晉元熙二年）墨寫題記，恰在橋建成后不久，可作佐證。據(jù)《晉書?西秦乞伏氏載記》記：“義三年…遣熾磐與其子中軍審虔率步騎一萬伐禿發(fā)檀師濟(jì)河”，為步騎過河，橋應(yīng)于義熙三年（407）建成了。河州是西秦之都，木材資源豐富。十六國間相互爭斗此起彼伏，長達(dá)百年，以鮮卑族為主的西秦國曾幾經(jīng)易都。義熙七年（411）西秦遷都河州后的第二年，建成黃河飛橋。該年是西夏王由熾磐接替歸，年號(hào)改為“永康”。飛橋建成年代應(yīng)為公元412年，比前面推測的晚了5年。伸臂木梁橋的創(chuàng)建，使木橋的跨越能力增加近4倍，為跨越大河、深谷提供可能，是木梁橋的一大進(jìn)步 |
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