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維舟”的鐵鏈浮橋先河。隋時(shí)，揚(yáng)州以二十四橋著名；開皇年間在云南巨津州由史萬(wàn)歲建鐵索橋，跨金沙江；趙州橋的建成在石拱橋方面更具劃時(shí)代意義。隋朝還開鑿與貫通了南北大運(yùn)河，為此也造了不少沿運(yùn)河，甚至跨運(yùn)河的橋梁及水聞，但缺乏記載52．1洛陽(yáng)天津橋始建于隋場(chǎng)帝大業(yè)元年（605）初，是為加速隋東京都（洛陽(yáng)）的發(fā)展而建。橋“用大船維舟，皆以鐵索勾連之，南北夾路對(duì)起四樓，其樓為日、月、表、勝之象然”（唐《元和郡縣圖志》）。橋長(zhǎng)約500米，橋北與皇城的端門相應(yīng)，橋南與長(zhǎng)達(dá)10里寬約5丈的定鼎門大街連接，是東京都南北往來(lái)的通衢。因橋通“天”，取名“天津橋”。為了讓樓船通過浮橋，橋可以開合橋頭4座重樓，各高百余丈。橋由隋大臣、建筑專家宇文愷主持修建。用“鐵鎖維舟”，使浮橋從簡(jiǎn)單的并舟為梁到用繩、竹纜、亙板的簡(jiǎn)易連接，發(fā)展到固定連接的階段。自洛陽(yáng)天津鐵鏈浮橋誕生以后的千百年中，這樣的浮橋被廣泛采用。

橋梁橡膠支座的特色近年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)獲得舉世公認(rèn)的成果。但是跟著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增加和交通事業(yè)的開展，很多正在運(yùn)用的橋梁跟著運(yùn)用年限的增加，乃至單個(gè)剛投入運(yùn)營(yíng)的橋跨結(jié)構(gòu)損害問題已日益突出，橋梁加固使命非常深重。因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)形式各不相同，支座替換有必定技能難度，使得施工存在必定風(fēng)險(xiǎn)性，需求專業(yè)隊(duì)伍，以防損壞橋梁結(jié)構(gòu)。橋梁支座是銜接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，可謂一座橋梁的咽喉地點(diǎn)，聯(lián)系嚴(yán)重，一旦呈現(xiàn)病害，將影響到上下部結(jié)構(gòu)的運(yùn)用壽命和交通安全�，F(xiàn)在，新建的公路橋梁簡(jiǎn)直全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻頻發(fā)生，支座病害處治及替換刻不容緩。

咨詢：青岡縣橋梁支座貨到付款，支座的病害癥狀及原因剖析 
1.支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。
2.支座反常變形：大多因?yàn)槁淞簳r(shí)不行平穩(wěn)，支座存在較大的初始剪切變形。
3.支座不能正常滑動(dòng)：墩頂落有很多的混凝土廢物，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。4.支座開裂：施工要素、支座質(zhì)量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他要素。橋梁頂升加固施工之施工順序
 1、外表處理：依據(jù)規(guī)劃圖紙的要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)丈量定位，在需求張貼加固混凝土外表放出鋼板方位大樣，鑿出需張貼混凝土外表6-8mm厚的表層砂漿，使堅(jiān)實(shí)的混凝土外漏，并形成平坦的粗糙面。
2、鉆孔植埋螺栓：依照規(guī)劃圖紙的要求，放出需孔的方位，鉆孔距離一般為40cm左右，用鋼筋混凝土保護(hù)層測(cè)試儀查明預(yù)應(yīng)力鋼筋或普通鋼筋方位，然后鉆孔埋植膨脹螺栓，避免傷及結(jié)構(gòu)的受力鋼筋。
3、鋼板下料。內(nèi)側(cè)除銹打磨并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)埋植的螺桿對(duì)鋼板進(jìn)行配套打孔；鋼板就位、固定、裝置。
4、鋼板封邊。5、分段灌注鋼板粘結(jié)膠。選用專用鋼板粘結(jié)膠，厚度約5mm。
橋梁支座架設(shè)于墩臺(tái)上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺(tái)，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺(tái);在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算圖式，如支承壓力通過一個(gè)固定點(diǎn)傳遞時(shí)，支座應(yīng)設(shè)計(jì)成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動(dòng)而不能移動(dòng)的固定支座;如支承壓力通過一個(gè)固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時(shí)，則應(yīng)設(shè)計(jì)成既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能移動(dòng)的活動(dòng)支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動(dòng)支座(或稱雙向活動(dòng)支座)、水平一向固定一向活動(dòng)支座(即活動(dòng)支座)三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動(dòng)，其各類支座布置方式如圖1a;在寬橋中，因上部結(jié)構(gòu)橫向變形也較大，則要求按圖1b的方式布置.
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支座是橋梁的重要傳力裝置，設(shè)計(jì)中除考慮其應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和自由的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)性能外，還應(yīng)注意便于維修和更換，施工中應(yīng)重視座板下混凝土墊層的平整，并應(yīng)根據(jù)氣溫確定其安放位置;在地震區(qū)應(yīng)考慮抗震措施。
咨詢：青岡縣橋梁支座貨到付款，分類別按變形的可能性、所用材料、結(jié)構(gòu)形式三種方法分類。
(一)按支座變形可能性分網(wǎng)架橡膠支座
1)固定支座;
2)單向活動(dòng)支座;
3)多向活動(dòng)支座。
(二)按支座所用材料分類
1)鋼支座:平板支座、弧形支座、搖軸支座、輥軸支座。
2)是否帶滑動(dòng)能力劃分支座:滑動(dòng)支座、固定支座。
3)橡膠支座:板式橡膠支座(含四氟滑板板式橡膠支座)、盆式橡膠支座、鉛芯橡膠支座、高阻尼隔震橡膠支座。
按支座的結(jié)構(gòu)形式分類球形支座
1)弧形支座
2)搖軸支座
3)輥軸支座
4)板式橡膠支座和四氟版式橡膠支座
5)盆式橡膠支座
6)球形鋼支座
7)拉壓支座 等。
橋梁支座類型很多，主要根據(jù)支承反力、跨度、建筑高度以及預(yù)期位移量來(lái)選定。
傳統(tǒng)的常用橋梁支座有:墊層支座、平板支座、弧形支座、搖軸支座、鉸式固定支座以及鉸式輥軸支座等。
1墊層支座。用油毛氈或石棉板做成墊層支承上部結(jié)構(gòu),用于跨度小于6米(鐵路橋)或10米(公路橋)的簡(jiǎn)支板式橋和梁式橋。
2平板支座。由上、下兩塊平面鑄鋼板(座板)構(gòu)成,用于跨度小于8米或12米的梁式橋。座板之間如加設(shè)銷釘，即可構(gòu)成固定支座。
3弧形支座。其活動(dòng)支座系由平板支座中的下座板改為圓弧面板而成(圖2a)，可提高其滑移和轉(zhuǎn)動(dòng)性能，用于跨度小于20米的公、鐵路橋。在座板間加銷釘即成固定支座。4搖軸支座。用鑄鋼搖軸與上、下座板組成(圖2b)的活動(dòng)支座，用于中等跨度梁式橋。
5鉸式固定支座。由鑄鋼上、下擺組成(圖2c),兩擺之間嵌以擺卡,以控制橫向滑動(dòng)。是用于大跨度梁式橋的固定支座。
6鉸式輥軸支座。 在鉸式固定支座的下擺下面加設(shè)鍛鋼輥軸和鑄鋼座板而成(圖2d)，輥軸的數(shù)量及尺寸根據(jù)支承反力的大小來(lái)確定。常用于大跨度梁式橋的活動(dòng)支座。
7雙向活動(dòng)支座。系由兩層互相疊置，而在正交的兩個(gè)方向均能滾動(dòng)的鉸式輥軸支座構(gòu)成，用于寬度大的梁式橋.