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壓縮式垃圾車：采用機電液一體化技術(shù)，采用機、電、液聯(lián)合自動控制系統(tǒng)，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現(xiàn)垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術(shù)特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街?jǐn)[放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達(dá)12噸，裝載量相當(dāng)于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業(yè)自動化：采用電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機一人操作，可設(shè)定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度， 而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。
●雙保險系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機構(gòu)：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)

對此，人們?yōu)楹握J(rèn)為優(yōu)速快遞會先于快捷快遞遭遇到危機?行業(yè)風(fēng)云驟起，優(yōu)速快遞倍感壓力這一年來，快運行業(yè)風(fēng)云驟起，快遞巨頭紛紛宣布進(jìn)入快運領(lǐng)域。2015礙于通達(dá)系、順豐的壓力而轉(zhuǎn)型選擇快運領(lǐng)域的優(yōu)速快遞，如今也不得不面對來自快遞巨頭施加的壓力。首先，快遞與快運的融合滲透是大勢所趨，優(yōu)速快遞今后將要面對愈加激烈的市場競爭。據(jù)顯示，我國快運市場規(guī)模達(dá)萬億級，但我國快運排名前10的企業(yè)總市場份額占比僅為3.2%，相比較于美國的74.6%還有很大的差距。
垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結(jié)構(gòu)，底面為凹型平面，側(cè)面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形；推鏟由鋼管骨架和折面板構(gòu)成，不僅結(jié)構(gòu)輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈；填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構(gòu)件組成，各構(gòu)件采用受力良好的梁板或箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，重量輕。

各機構(gòu)的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現(xiàn)故障，可用手動操作完成機構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調(diào)試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件均采用進(jìn)口元件，如PLC、接近開關(guān)、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

它的滿載航程為1000公里，巡航速度為每小時200公里，這款無人機于6月18日晚在西安正式下線并以視頻形式公開亮相。據(jù)京東無人機西安研發(fā)中心負(fù)責(zé)人崔征介紹，京鴻大型貨運無人機從立項到正式下線，僅用了一年多時間。它可裝載京東標(biāo)準(zhǔn)化貨箱，未來將與京東物流倉儲設(shè)施實現(xiàn)無縫對接，大幅提升物流效率。目前在我國，尚沒有法律規(guī)定保障商業(yè)應(yīng)用的大型無人機進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行�，F(xiàn)階段，京東將通過通航物流試運行，用有人機和小型無人機協(xié)同運輸?shù)姆绞�，連接陜西省內(nèi)的城市。
作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機構(gòu)和翻桶機構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場，作業(yè)人員無須下車即可完成卸料和污水排放�？筛鶕�(jù)用戶要求選裝有線遙控裝置。
8月8日，百世集團(tuán)公布了截至2018年第二季度未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績。從業(yè)績數(shù)據(jù)來看，百世又迎來一季虧損，不過具體到各項數(shù)據(jù)來看，其燒錢換市場戰(zhàn)術(shù)或許已經(jīng)開始顯現(xiàn)成效。業(yè)績顯示，截至2018年6月30日，百世集團(tuán)報告期內(nèi)總收入67.32億元，同比增長38.6%。按照非美國通用會計準(zhǔn)則，凈虧損縮窄72.3%至0.56億元，毛利率則從去年的2.7%提升至6.2%，集團(tuán)整體盈利能力有顯著提升。具體到各板塊的情況來看，百世的四大核心業(yè)務(wù)收入增長態(tài)勢相對平穩(wěn)而均衡。