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壓縮式垃圾車：采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯(lián)合自動控制系統(tǒng)，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現(xiàn)垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達12噸，裝載量相當于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業(yè)自動化：采用電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度， 而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。
●雙保險系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉機構：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉機構

可以躺在家里收包裹的智能收件箱、自動幫快遞員打電話的語音助手、自己爬樓梯的送貨機器人在近日舉辦的2018全球智慧物流峰會上，我國快遞物流領域的最新智能產(chǎn)品集體亮相。在快遞倉庫早已實現(xiàn)智能分揀的基礎上，如今快遞業(yè)在貨物運輸、末端收寄等方面有了新突破。在峰會上，我國快遞業(yè)也擁有了一個小目標將物流成本占GDP的比重從目前的15%降到5%以下。阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡將投資上千億元建設國家智能物流骨干網(wǎng)，在國內實現(xiàn)任一地區(qū)24小時到貨，在全球實現(xiàn)72小時必達。
垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構，底面為凹型平面，側面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形；推鏟由鋼管骨架和折面板構成，不僅結構輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈；填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構件組成，各構件采用受力良好的梁板或箱型結構，結構牢固，重量輕。

各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現(xiàn)故障，可用手動操作完成機構作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統(tǒng)的關鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

外部環(huán)境是不斷變化的，應對之法要提升自身素質、練好硬功，專線+倉儲+城配的一體化閉環(huán)操作的綜合性公司正在不斷涌現(xiàn)，未來將成為一大趨勢。2、降本增效，提升信息化信息化將成為行業(yè)的標配，專線物流一般規(guī)模都不大，對成本比較敏感，所以信息化升級需要成本低、見效快、循序漸進�？梢苑秩阶撸簶I(yè)務信息化：把專線物流的線路搬上中國物通網(wǎng)這類的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，讓發(fā)貨企業(yè)通過輕松找到，既節(jié)省各項成本，又充分利用了中國物通網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢;增加專線物流的收貨量，帶來直接的收益。
作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業(yè)，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場，作業(yè)人員無須下車即可完成卸料和污水排放�？筛鶕�(jù)用戶要求選裝有線遙控裝置。
仍為吸引資本噱頭通過上述企業(yè)動作可以看出，無人化似乎離末端配送越來越近，但國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學博士方璽指出，無人技術在快遞行業(yè)的發(fā)展仍處于初步階段，還無法應對復雜場景，例如暴雨天氣引發(fā)的路面積水，無人車就難以完成配送。有分析認為，物流無人化的最大優(yōu)勢是提高效率、降低成本，是未來發(fā)展的趨勢。據(jù)京東2016年財報顯示，京東的成本結構中接近一半來自倉配履單成本，而履單成本里面又有超過一半來自人力成本。