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壓縮式垃圾車：采用機(jī)電液一體化技術(shù)，采用機(jī)、電、液聯(lián)合自動控制系統(tǒng)，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現(xiàn)垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術(shù)特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街?jǐn)[放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達(dá)12噸，裝載量相當(dāng)于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業(yè)自動化：采用電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強(qiáng)度， 而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。
●雙保險系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當(dāng)下，然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱中國郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日報》近日報道，在中國郵政與中國鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，中國郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內(nèi)成功上市。從中國郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現(xiàn)在中國郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。
垃圾箱采用加強(qiáng)梁和鋼板焊接而成牢固的框架結(jié)構(gòu)，底面為凹型平面，側(cè)面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形；推鏟由鋼管骨架和折面板構(gòu)成，不僅結(jié)構(gòu)輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈；填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構(gòu)件組成，各構(gòu)件采用受力良好的梁板或箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，重量輕。

各機(jī)構(gòu)的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現(xiàn)故障，可用手動操作完成機(jī)構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調(diào)試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件均采用進(jìn)口元件，如PLC、接近開關(guān)、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

針對我國大量資金投入，尤其是中小企業(yè)難以承受的問題，可以結(jié)合國家正在全力推行的PPP模式，借鑒德國由第三方非營利性公司專門負(fù)責(zé)回收再利用快遞包裝廢棄物的運營系統(tǒng)(亦稱DSD系統(tǒng));在運用PPP模式進(jìn)行固體廢物管理、垃圾處理方面，英國和法國均有長期運作的成功經(jīng)驗可資借鑒。最后，建立綠色快遞包裝、回收使用扶持制度。為破解我國目前不可降解材料技術(shù)成熟、價格和市場需求方面優(yōu)勢較大，但是環(huán)保材料的研發(fā)市場競爭力不足的困境，國家可通過立法保障對再生包裝材料研發(fā)、生產(chǎn)、使用企業(yè)的扶持和資金支持措施。
作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機(jī)構(gòu)和翻桶機(jī)構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場，作業(yè)人員無須下車即可完成卸料和污水排放。可根據(jù)用戶要求選裝有線遙控裝置。
鼓勵商貿(mào)和快遞物流等企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和裝備，改造或新建一批適應(yīng)現(xiàn)代流通和消費需求的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立健全能同時滿足供應(yīng)商、零售商和消費者3方需求的一體化冷鏈物流體系。倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保選取最適合的標(biāo)準(zhǔn)包裝箱減少填充物在推進(jìn)綠色物流，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保理念方面，《實施方案》指出，四川要推進(jìn)綠色運輸。鼓勵電子商務(wù)企業(yè)通過分析商品銷售數(shù)據(jù)合并客戶訂單，對客戶同一批次不同產(chǎn)品訂單實行打包配送，減少包裹數(shù)量和配送次數(shù)。