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太倉國六柴油配送，蘇州柴油批發(fā)公司新聞：為什么柴油車在國內不能普遍，原因在這里：

汽車已經逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節(jié)假日去旅游，雖然我國的交通發(fā)展在國際上已經逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，于是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業(yè)的發(fā)展日益壯大。今天，小編就來繼續(xù)帶大家了解一下，關于汽車方面的知識。低溫掛蠟、噪音太大、排放過高、油品略差，柴油汽車不能普及的四點原因。中國的國土面積有963.4057萬平方公里，由南至北溫差不要太大，偏北方地區(qū)用車柴油掛蠟不能啟動的現象還少嗎？

如果說負號柴油可以保證正常點火啟動，但如果柴油車普及率過高負號柴油的價格會不會很高昂？不選擇高價柴油就只能用加熱裝置或者烤油箱，這么麻煩的操作除了用以營運或者越野愛好者以外有多少人能接受？噪音太大的問題也是事實，早期的柴油動力汽車不僅吵到頭疼而且自帶“座椅按摩”功能，震動的感覺就像多臺三缸汽油機一起抖動一樣。即使有些豪車或者是某些一線國產柴油動力能做到相對靜音，但壓燃式的運行方式后期還是讓NVH表現更差，相比汽油發(fā)動機而言體驗仍是不夠理想的。

其次柴油汽車尾氣排放以顆粒物為主，大型車輛可以安裝DPF顆粒物捕捉器然而成本也是五位數起，小型家用車即使能夠小型化但是成本怎么控制，不能控制與其排放顆粒物不如選擇不生產。柴油油品差也是事實，在高壓共軌柴油機成為主流之后有多少人因為油品問題更換過噴油嘴，一套換下來也要幾千元了；不論是主觀還是客觀原因導致的養(yǎng)成成本過高，作為家用車總是難以接受的。加之柴油發(fā)動機在國內多為從事經營性運輸的中型重型客貨車為主，其次就是軍用車輛以特種車輛，柴油的定義為生產以及戰(zhàn)略用油，普及推廣的可能性是很低的。