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近年來(lái)，浙江省全省大力開(kāi)展美麗公路建設(shè)，有利于進(jìn)一步護(hù)美綠水青山、做大金山銀山。無(wú)論是農(nóng)村公路的改造提升，還是省道、國(guó)道，乃至高速公路的不斷完善，美麗公路的建設(shè)已不僅僅體現(xiàn)在通行之上，更體現(xiàn)在推動(dòng)美麗經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之上。一條條美麗公路交相輝映，促進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的日新月異，助推鄉(xiāng)村休閑旅游、農(nóng)家樂(lè)、民宿經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。 

一、美麗公路基本建設(shè)目標(biāo)及理念 
  部公路局：暢、安、舒、美。 
  省公路局：因地制宜、崇尚自然、安全可靠、科學(xué)合理、集約節(jié)約、生態(tài)環(huán)保。 
  我們的理解：舒適性、安全性、通達(dá)性、景觀性。 

美麗公路建設(shè)是個(gè)系統(tǒng)工程，必須貫徹于規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理全過(guò)程。前三步是美麗公路建設(shè)的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。不同地區(qū)公路乃至同一公路不同路段均具不同環(huán)境特征，為了結(jié)合環(huán)境特色，在不降低安全性的前提下，更需要公路設(shè)計(jì)的靈活性。公路設(shè)計(jì)靈活性思想開(kāi)始由美國(guó)聯(lián)邦公路管理局提出，所謂公路設(shè)計(jì)靈活性并不是試圖去創(chuàng)建一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，而是建立在靈活應(yīng)用現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和法律規(guī)定基礎(chǔ)之上，通過(guò)靈活設(shè)計(jì)，使公路與自然人文環(huán)境相融合，達(dá)到公路沿線可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。美國(guó)的公路無(wú)論是里程還是質(zhì)量在全世界都是一流的，這與他們領(lǐng)先的公路靈活性設(shè)計(jì)以及景觀環(huán)境設(shè)計(jì)理念是分不開(kāi)的，對(duì)于我們開(kāi)展美麗公路建設(shè)具有很好的借鑒作用。 

二、公路建設(shè)現(xiàn)狀及不足或誤區(qū) 
  （一）規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)公路沿線環(huán)境調(diào)研不夠。美學(xué)、景觀、歷史遺跡與文化資源，以及一個(gè)地區(qū)的物理特征通常是重要的因素，也是一個(gè)地方值得驕傲的資源。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的初級(jí)階段（可行性研究階段）進(jìn)行外業(yè)踏勘時(shí)，特別重視項(xiàng)目沿線的社會(huì)、自然地理、人文、歷史、文化等環(huán)境調(diào)查，充分考慮道路沿線景觀和視覺(jué)效果，保護(hù)原始景觀。目前我國(guó)很多公路建設(shè)前期工作中多注重考慮行車條件和安全性，在以人為本和注重環(huán)境方面尚顯不足，沒(méi)有將設(shè)計(jì)融入周邊自然和人文環(huán)境之中，使之達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。設(shè)計(jì)上沒(méi)有新意、千篇一律、照套標(biāo)準(zhǔn)的情況較為普遍。 
  （二）設(shè)計(jì)選線時(shí)與當(dāng)?shù)貙?shí)際結(jié)合不緊密。線性曲化不連續(xù)，考慮經(jīng)濟(jì)性、施工便捷性多，與自然融合、路是天成的少。線型過(guò)于人工化，山體、縱坡等開(kāi)挖多，高擋墻、高邊坡人工痕跡明顯。有些對(duì)舊路利用少，沒(méi)有充分利用老線布線。 
  （三）重視公路用地范圍內(nèi)環(huán)境建設(shè)，但對(duì)公路沿線視野范圍內(nèi)景觀研究不夠。常采取傳統(tǒng)的園林景觀設(shè)計(jì)手法來(lái)設(shè)計(jì)公路景觀，許多公路被“裝飾”成富麗堂皇的綠化帶。缺乏全局意識(shí)，過(guò)分注重形式美，忽視了人們?cè)谲囕v高速運(yùn)動(dòng)中的景觀體驗(yàn)，造成過(guò)往旅客和駕駛?cè)藛T眼花繚亂，易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞和不良情緒。 
  （四）綠化植物的選擇、配置追求城鎮(zhèn)化、“高大上”，未充分考慮自然條件，做到因地制宜。如在農(nóng)村、海島、山區(qū)、內(nèi)河區(qū)域種植大面積綠化植物；高堆土營(yíng)造城市綠化景觀；種植大量外來(lái)名貴樹(shù)種或大片草地。 
  （五）不注重對(duì)護(hù)欄、邊坡、排水溝等公路附屬設(shè)施與環(huán)境融合的研究。如在普陀山景區(qū)內(nèi)使用鋼制護(hù)欄，沒(méi)有專門研究木質(zhì)鋼背等與景區(qū)融合的護(hù)欄；景區(qū)內(nèi)高邊坡、高擋墻強(qiáng)多，與環(huán)境融合的生態(tài)低矮邊坡少；開(kāi)放性邊溝多，淺碟式、生態(tài)型邊溝少。 

 三、美麗公路建設(shè)若干對(duì)策建議：1.開(kāi)展教宣傳;2.規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理過(guò)程中堅(jiān)持多階段融合。2.重視公路沿線環(huán)境調(diào)研和公路選線工作。4.重視對(duì)公路構(gòu)造物及附屬設(shè)施在美學(xué)方面和對(duì)環(huán)境影響方面的研究。5.要根據(jù)公路沿線實(shí)際，因地制宜建設(shè)美麗公路景觀帶。