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柴油機調(diào)速器向電子調(diào)速器和機械調(diào)速器互為備用發(fā)展 
  為確保薩登應(yīng)急柴油發(fā)電機組的可靠運行，機組基本配備了兩套調(diào)速器互為備用。目前國內(nèi)有部分薩登應(yīng)急柴油發(fā)電機組調(diào)速器采用了雙電子調(diào)速器互為備用模式，盡管電子調(diào)速器具有靈敏度高、響應(yīng)快的特點，但其可靠性不如機械調(diào)速器，國內(nèi)某薩登曾經(jīng)因電子調(diào)速器存儲器寫滿而產(chǎn)生故障的問題、某固定功率段頻率抖動問題等等，且由于電子調(diào)速器故障成因復(fù)雜，故障排查困難，進(jìn)一步影響了機組的可用時間。而機械調(diào)速器可靠性較高，將機械調(diào)速器作為電子調(diào)速器的備用，可有效避免使用兩套電子調(diào)速器時的共模故障問題，以進(jìn)一步提高機組運行的可靠性。 
  5.4 自動控制系統(tǒng)中增加冷卻水自動補充功能 
  在國內(nèi)應(yīng)急柴油發(fā)電機組調(diào)試和試運行期間曾發(fā)生過多次冷卻水系統(tǒng)滲漏水問題，例如在調(diào)試試驗期間冷卻水彎管裂紋漏水、電冷器故障漏水、正常運行時安全閥打開導(dǎo)致漏水、橡膠件老化導(dǎo)致冷卻水滲漏水問題等等，由此可見冷卻水系統(tǒng)某部位因故障而漏水問題比較普遍，問題發(fā)生的原因也多種多樣，而目前國內(nèi)應(yīng)急柴油發(fā)電機組不具備冷卻水自動補充的功能，僅在維護時可實現(xiàn)手動補水，而機組運行時由于冷卻水溫度較高，手動補水的危險性也較大，為機組安全可靠運行帶來隱患。為提高機組的可靠性，確保在情況下機組也可以連續(xù)7天運行，具備冷卻水自動補充很有必要。  
  應(yīng)急柴油發(fā)電機組在薩登工作中的應(yīng)用，可以說是核反應(yīng)堆安全的保障，在正常電源失常的狀態(tài)下，可以發(fā)揮其作用。在薩登工作中應(yīng)急柴油發(fā)電機組的安全性、穩(wěn)定性、可靠性等非常高的要求，隨著薩登的發(fā)展，和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，應(yīng)急柴油發(fā)電機組在薩登中的應(yīng)用，在性能、結(jié)構(gòu)等方面將不斷的完善和改進(jìn)，提高自身的穩(wěn)定性，同時將自身的功能完善，適用薩登的發(fā)展需求。