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應(yīng)急模式是對(duì)薩登工作電源和輔助電源發(fā)生故障時(shí)的核反應(yīng)堆進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)、安全壓力、應(yīng)急母線壓力等信號(hào)的產(chǎn)生，觸動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)，進(jìn)入工作狀態(tài)，對(duì)反應(yīng)堆進(jìn)行連續(xù)的冷卻，并保證工作質(zhì)量，不發(fā)生錯(cuò)誤的啟動(dòng)，這個(gè)過程中對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的安全性、穩(wěn)定性、可靠性要求非常高，除了嚴(yán)重故障，其他任何工作狀態(tài)都不能發(fā)生跳閘。試驗(yàn)?zāi)Ｊ绞菍?duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)、靈敏性等進(jìn)行檢測(cè)。 
  薩登正常電源和輔助電源發(fā)生故障之后，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)入應(yīng)急工作狀態(tài)，自動(dòng)控制系統(tǒng)開始工作。在應(yīng)急狀態(tài)下，對(duì)柴油發(fā)電自己的自動(dòng)控制系統(tǒng)工作的要求非常高，對(duì)繼電保護(hù)的可靠性也有較高的要求。 
  應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組工作狀態(tài)的判斷，并不是是否發(fā)生了故障，而是將應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電能質(zhì)量作為判斷的標(biāo)準(zhǔn)，其產(chǎn)生的電能質(zhì)量是否滿足要求。因?yàn)樵趹?yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)的過程中頻率較低，輸出電壓也相對(duì)的較低，因此不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤啟動(dòng)。在應(yīng)急工作狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)進(jìn)行跳閘保護(hù)，也就是在薩登工作的過程中，發(fā)生緊急事故時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)通過相關(guān)的動(dòng)作，將其運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性提升。在檢測(cè)完相關(guān)的參數(shù)以后，柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)入應(yīng)急工作狀態(tài)，并對(duì)自身的工作狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)。