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VS-30,VS-40
VS-30,VS-40 價(jià)格:1  元(人民幣) 產(chǎn)地:無錫
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所屬行業(yè):分配閥 主要客戶:大陸
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詳細(xì)介紹

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一、使用條件
YZF-L4型壓力操縱閥,是一種利用壓差信號通過機(jī)械傳動(dòng)轉(zhuǎn)化為電信號的發(fā)訊裝置。用于電動(dòng)終端式干油集中潤滑系統(tǒng)中,安裝于兩條供油主管的末端,當(dāng)主管供油時(shí)的末端壓力超過該閥的設(shè)定壓力時(shí),該閥動(dòng)作向電控柜發(fā)出信號,由電磁換向閥實(shí)現(xiàn)兩條供油主管的交替供油,該閥發(fā)送信號正確,可靠,設(shè)定壓力可以調(diào)整。

二、技術(shù)參數(shù)

型號
公稱壓力Mpa
調(diào)定壓力Mpa
壓力調(diào)整范圍Mpa
損失量ml
重量kg
標(biāo)準(zhǔn)型號
原型號
YZF-L4
PV-2E
20
4
3-6
1.5
8.2

 使用介質(zhì)為錐入度265~385(25℃,150g)1/10mm的潤滑脂(NLGI0#-2#)的潤滑脂。
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 1、安裝在終端式系統(tǒng)的二條供油主管末端。
2、壓力操縱閥之后應(yīng)再安裝一個(gè)分配器,使閥內(nèi)的潤滑脂得到更新。
3、閥后的分配器從閥體的壓力表接口處加裝內(nèi)接頭和三通引出。
4、調(diào)整螺絲右旋設(shè)定壓力調(diào)低,左旋調(diào)高。
一、概述
YCK-P5型(原SG-A 型)壓差開關(guān)適用于公稱壓力為40MPa的雙線式集中潤滑系統(tǒng)中,控制換向閥或監(jiān)視潤滑系統(tǒng),利用兩條管道的壓差來發(fā)出電訊號,當(dāng)壓差達(dá)到5MPa時(shí),發(fā)出信號以控制換向閥換向或監(jiān)視潤滑系統(tǒng)。它一般安裝在終端式雙線集中潤滑系統(tǒng)兩條主管道的最末端。 
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技術(shù)參數(shù)  
型號
公稱壓力Mpa
發(fā)訊壓差
發(fā)訊油量Mpa
開關(guān)最大電壓V
開關(guān)最大電流A
重量kg
YCK-P5
40(P)
5
0.7
-500
15
3
使用介質(zhì)為錐入度不低于220(25℃,150g)1/10mm的潤滑脂(NLGI0#~3#)的潤滑脂和粘度等級大于N68的潤滑油,工作環(huán)境溫度為-20℃~80℃。
壓差開關(guān)的閥體和行程開關(guān)組裝在一塊底板上。潤滑脂在壓力的作用下從主管道B進(jìn)入壓差開關(guān)閥體活塞的右腔,主管道A卸荷。一旦兩條主管道的壓差達(dá)到5MPa時(shí),活塞克服左腔內(nèi)彈簧力向左移動(dòng),并推動(dòng)行程開關(guān),使觸點(diǎn)1和2閉合,發(fā)出脈沖訊號至系統(tǒng)電控箱,責(zé)令換向閥換向,這時(shí)主管道A受壓,B卸荷,活塞在二端腔內(nèi)彈簧的作用下對中,行程開關(guān)觸點(diǎn)1和2斷開,觸橋處中位。系統(tǒng)開始第二周期工作,一旦主管道A和B間壓差又達(dá)到5MPa時(shí),活塞向右移動(dòng),行程開關(guān)觸點(diǎn)3和4閉合,脈沖訊號再次使系統(tǒng)中的換向閥換向,開始下次循環(huán)工作
六、使用說明
1、壓差開關(guān)應(yīng)安裝在通風(fēng)、干燥、便于觀察,且周圍無運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)干涉的部位。
2、壓差開關(guān)安裝在終端式雙線集中潤滑系統(tǒng)主管道末端,后面須再裝一個(gè)雙線分配器,以防壓差開關(guān)中的潤滑脂老化,變質(zhì)、干枯而影響靈敏性。
3、行程開關(guān)接線后應(yīng)將觸橋調(diào)至中位并緊固螺釘。
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而在中國因?yàn)楦鞣矫嬉蛩,改裝車合法化的推行卻一直“效率”低下,從某種程度上也極大的制約了中國老百姓對汽車的深入了解。今天我就和大家一起來聊聊,在國內(nèi)汽車改裝哪些地方是合法,哪些地方又是違法的!這些改裝能合法上路不會被交警蜀黍逮車身顏色更改、貼紙車身顏色更改和貼紙、拉花等,是最容易實(shí)現(xiàn)的一種改裝。實(shí)際上,近些年來很多車主,購買新車之后都會為自己的愛車,增加上個(gè)性化的點(diǎn)綴。而根據(jù)現(xiàn)有法規(guī),車身改色或貼紙的范圍在不超過車身總面積30%的情況下,是合法的無需到交通部門報(bào)備。

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