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但是設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)故障是難免的，下面我們就來講一下它的故障排除四項(xiàng)原則。

1、“察”就是要多觀察。

任何故障在發(fā)生前都有異�，F(xiàn)象伴生。行車時(shí)要養(yǎng)成多觀察儀表的習(xí)慣，善于用眼看、耳聽、鼻嗅、手腳等感覺官多觀察。電路故障通常能在儀表上反映出來；油路及機(jī)械故障則主要憑感官的感覺。即便碰到油、電路同時(shí)出現(xiàn)故障或具有共性現(xiàn)象感覺也是排故障的第一步，由“表”才能及“里”，必要時(shí)可再行發(fā)動(dòng)或行駛一段來證實(shí)。

2、“析”就是要細(xì)分析。

當(dāng)停車準(zhǔn)備排除故障時(shí)，須仔細(xì)分析現(xiàn)象，有時(shí)同一故障會(huì)引起許多不正�，F(xiàn)象，而許多故障又能引起同一種不正常現(xiàn)象。要善于從共性中找出個(gè)性，對(duì)癥下藥。我排過一例故障，發(fā)動(dòng)機(jī)低、中速好，高速差，拉阻風(fēng)無效。我想，低、中速良好，說明跳火正常，而高速能引起斷火的原因有三：一是觸點(diǎn)間隙大；二是觸點(diǎn)彈簧軟；三是觸點(diǎn)臂銷孔配合不當(dāng)。我先觀察加速噴管，出油良好，便基本排除油路故障這一可能，分解了分電器，果然，觸點(diǎn)彈簧明顯彈力不足，導(dǎo)致高速時(shí)跳火紊亂�？傊�，只要細(xì)分析，就能找出故障的個(gè)性。

3、“按”就是按步驟。

本著先易后難、先簡(jiǎn)后繁、先明后暗、先電路后油路的步驟進(jìn)行。如確定是電路故障，還要分清是高壓電路還是低壓電路，確定是低壓電路還要分清是斷路、短路還是接觸不良，如屬斷路，還須按電路走向，分段確定斷點(diǎn)。當(dāng)然，常開自己的車，摸熟脾性也會(huì)“熟能生巧，一抓就靈”。但按步驟練就排故障技術(shù)是基礎(chǔ)功夫，不能忽視。

4、“抓”就是抓規(guī)律。

對(duì)新手來說，故障診斷與排除雖復(fù)雜、困難些，但它們總是有一定規(guī)律的。如發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中突然熄火，多為電路故障；如果逐漸熄火，則多為油路故障；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)毫無反應(yīng)，多為不來油或沒有高壓電等等。我開車數(shù)年后，曾作過記錄，將故障的現(xiàn)象、發(fā)生部位、如何排除的都記錄下來，即便遇上人家碰到自己未曾碰到的故障，也留心過問一下，做到同一故障難不倒第二次。

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