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為確保產(chǎn)品運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定， 制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測(cè)試。根據(jù)民航規(guī)章要求， 航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門(mén)應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)， 也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。

  一、為什么要申請(qǐng)UN38.3

  因手機(jī)、筆記本電腦等含鋰池是在運(yùn)輸過(guò)程中存在一定危險(xiǎn)，所以中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)**有

  限公司公布了作為非危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)目沙潆娦弯囯姵氐牟僮饕?guī)范，規(guī)范中明確指出每個(gè)類(lèi)型的

  原電池及電池，需測(cè)試證明符合**危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部份38.3款，即UN38.3。

  2、UN38.3報(bào)告怎么申請(qǐng)，UN38.3時(shí)間多久？

  注：沒(méi)有或未通過(guò)UN38.3測(cè)試的鋰電池為原型鋰電池，在獲得始發(fā)站國(guó)家主管部門(mén)的許

  可后，可以按僅限貨機(jī)運(yùn)輸，具體要求見(jiàn)DGR中的特殊規(guī)定A88及其它相關(guān)規(guī)定。沒(méi)有或未獲

  得始發(fā)站國(guó)家主管部門(mén)許可的原型鋰電池禁止空運(yùn)。

  鋰電池類(lèi)電子產(chǎn)品體積小價(jià)值高，通常采用**運(yùn)輸�？紤]到鋰電池有起炸引發(fā)空

  難的危險(xiǎn)因素，民航總局日前向各**運(yùn)輸公司發(fā)布了《鋰電池**運(yùn)輸規(guī)范》，要求各航

  空運(yùn)輸公司切實(shí)加強(qiáng)鋰電池**運(yùn)輸安全。民航總局電文里明文規(guī)定，“檢查是否UN38.3

  檢測(cè)合格報(bào)告或證書(shū)，沒(méi)有的不能收運(yùn)”。

  UN38.3測(cè)試項(xiàng)目:

  T.1 高度模擬試驗(yàn)

  T.2 熱測(cè)試

  T.3 振動(dòng)試驗(yàn)

  T.4 沖擊試驗(yàn)

  T.5 外短路試驗(yàn)

  T.6 碰撞試驗(yàn)

  T.7 過(guò)充電試驗(yàn)

  T.8 強(qiáng)制放電試驗(yàn)

  T.9 1.2米跌落測(cè)試

  判定測(cè)試合格標(biāo)準(zhǔn)

  1.在試驗(yàn)T.1至T.6中，沒(méi)有發(fā)生解體或起火 。

  2.在試驗(yàn)T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質(zhì)。

  3.目視觀察沒(méi)有看到排氣或滲漏。

  4.沒(méi)有發(fā)生導(dǎo)致重量損失超過(guò)表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

  5.在試驗(yàn)T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì)。

  測(cè)試周期：15-18個(gè)工作日

  樣品數(shù)量：

單電芯：15個(gè)電池 25個(gè)電芯  

雙電芯：8個(gè)成品+25個(gè)電芯