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A2F63R1P3
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詳細介紹

A2F63R1P3
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結(jié)構(gòu)原理概述
MCY14-1B定量軸向柱塞泵,其原理較為簡單,泵的傳動軸與缸體用花鍵聯(lián)接,帶動缸體旋轉(zhuǎn),使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心轉(zhuǎn)動。每個柱塞端部有一個滑靴,定心彈簧通過內(nèi)套鋼球、回程盤,將滑靴壓在與軸線成一定傾斜角的斜盤上。當(dāng)缸體旋轉(zhuǎn)時,柱塞同時作往復(fù)運動,完成吸油和壓油動作。定心彈簧通過外套將缸體壓配油盤上,起初始密封作用;ズ团溆捅P均采用了油壓靜力平衡,不但減少了泵的磨損,而且使泵具有很高壓的容積效率和機械效率。
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工作原理
主體部分(參見結(jié)構(gòu)剖)由傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn),使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心線轉(zhuǎn)動,通過中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭(或斜盤)上。這樣,柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復(fù)運動,完成吸油和壓油動作。
手動變量泵改變流量靠外力轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪,旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿,帶動變量活塞沿軸向移動,同時帶動變量頭繞中心轉(zhuǎn)動,改變傾斜角,達到變量目的。當(dāng)達到所需流量時可使鎖緊螺母緊固。
調(diào)節(jié)手輪順時針轉(zhuǎn)動時,流量減小。調(diào)節(jié)手輪逆時針轉(zhuǎn)動時,流量增加。其百分值可粗略從刻度盤上讀出。工作時改變流量須卸荷操作。
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工作原理
主體部分(參見結(jié)構(gòu)剖)由傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn),使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心線轉(zhuǎn)動,通過中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭(或斜盤)上。這樣,柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復(fù)運動,完成吸油和壓油動作。 壓力補償變量泵的出口流量隨出口壓力的大小近似地在一定范圍內(nèi)按恒功率曲線變化。當(dāng)來自主體部分的高壓油通過通道(a)、(b)、(c)進入變量殼體下腔(d)后,油液經(jīng)通道(e)分別進入通道(f)和(h),當(dāng)彈簧的作用力大于由油道(f)進入伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力時,則油液經(jīng)(h)到上腔(g),推動變量活塞向下運動,使泵的流量增加。當(dāng)作用于伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力大于彈簧的作用力時,則伺服活塞向上運動,堵塞通道(h),使(g)腔的油通過(i)腔而卸壓,此時,變量活塞上移,變量頭偏角減小,使泵的流量減小。 調(diào)節(jié)流量特性時,可先將限位螺釘擰至上端,根據(jù)所需的流量和壓力變化范圍,調(diào)節(jié)彈簧套,使其流量開始發(fā)生變化時的初始壓力符合要求,然后將限位螺釘擰至終級壓力時的流量不再發(fā)生變化,其中間的流量與壓力變化關(guān)系由泵的本身設(shè)計所決定。
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ofo在線下的運營團隊把運營區(qū)域劃分成網(wǎng)格運營,每個網(wǎng)格都有對應(yīng)的運營人員,對所屬區(qū)域的車輛負責(zé),負責(zé)車輛擺放維修等日常運營。成本和精力對共享單車是個難以完全自己承擔(dān)的挑戰(zhàn),依靠外力是個必然的選擇。ofo目前在運營的各個城市都在尋求與政府、公共交通站點運營方、公共設(shè)施運營方以及商業(yè)區(qū)運營方的合作,通過設(shè)置專用停車點和停車位置,配合專屬運營人員,這是ofo接下來會繼續(xù)在運營城市著重推進的事情。考驗監(jiān)管智慧無可規(guī)避的是,作為一類交通方式,共享單車的產(chǎn)業(yè)升溫與管理難題也在考驗政府層面的監(jiān)管智慧。

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