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德國MAN （曼恩） 系列柴油機(jī)<\/p>\r

      公司全套引進(jìn)德國MAN柴油機(jī)集團(tuán)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，擁有大型數(shù)控生產(chǎn)設(shè)備和檢測裝置，專業(yè)生產(chǎn)800kW—25000kW MAN 大功率海／陸用柴油機(jī)主機(jī)，目前主要產(chǎn)品有L16/24、L21/31、L27/38、L32/40、7K90MC、7S80M、6S90MC等型號柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組及推進(jìn)系統(tǒng)打包，為船東和船廠及電廠提供優(yōu)質(zhì)可靠的主機(jī)（柴油機(jī)）選項(xiàng)。<\/p>\r

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MAN BW 7K90MC<\/p>\r

                        氣缸直徑:550 m           活塞行程:2300 mm <\/p>\r

                        NOx排放:< 17 g/kW.h           干重:約336 t<\/p>\r

                        平均有效壓力(N.MCR):1.8 MPa <\/p>\r

                        最大爆發(fā)壓力(N.MCR):14.0 MPa <\/p>\r

                        超負(fù)荷功率 (O.R):12043 kW；107.3 r/min<\/p>\r

                        外形尺寸(長×寬×高):13 m×9.5 m×14.6 m(約)<\/p>\r                        設(shè)計(jì)最大持續(xù)工況(N.MCR):10600 kW；104 r/min <\/div>\r                      
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MAN 32/40 型柴油機(jī)  <\/p>\r

      MAN32/40機(jī)采用了代表時(shí)代特征的高功率密度技術(shù)、低溫燃燒技術(shù)、模塊化結(jié)構(gòu)及無管設(shè)計(jì)技術(shù)、低排放技術(shù)及電控技術(shù)等，代表著當(dāng)今世界柴油機(jī)行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)水平。<\/p>\r

    MAN32/40柴油機(jī)采用**高效的渦輪增壓系統(tǒng)、雙水路冷卻系統(tǒng)及直噴式四沖程柴油機(jī)。<\/p>\r

     既可以用作大型船舶發(fā)電動(dòng)力模塊，又可用作中小型船舶的直接推進(jìn)主機(jī)，它除船用主、輔機(jī)外，還可以廣泛地用于陸上應(yīng)急電站等。<\/p>\r

     氣缸數(shù)包括6-7-8-9-12-14-16-18缸八種。<\/p>\r

     缸徑：320mm；沖程：400mm。<\/p>\r

     轉(zhuǎn)速分為720轉(zhuǎn)和750轉(zhuǎn)兩種。<\/p>\r

     單機(jī)功率3000千瓦～9000千瓦。<\/p>\r

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MAN 21/31 型柴油機(jī) <\/p>\r     MAN21/31機(jī)基于MAN16/24機(jī)同樣的設(shè)計(jì)理念，尺寸小、重量輕，模塊化結(jié)構(gòu)。流線型無管道，零部件少，低維護(hù)要求，大功率，低噪音，能滿足現(xiàn)行的和未來的IM組織對NOX排放的要求。 \r

      MAN21/31柴油機(jī)采用直列式水冷廢氣渦輪增壓、中間空氣冷卻、直噴式四沖程柴油機(jī)。<\/p>\r

     氣缸數(shù)包括5-6-7-8-9缸五種。<\/p>\r

     缸徑：210mm；沖程：310mm<\/p>\r

     轉(zhuǎn)速分為900轉(zhuǎn)和1000轉(zhuǎn)兩種。<\/p>\r

     單機(jī)功率960千瓦～1935千瓦。<\/p>\r

     可用做30萬噸以下大中型遠(yuǎn)洋船舶發(fā)電機(jī)組。<\/p>\r<\/div>\r<\/div>