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UN38.3測(cè)試要求，UN38.3鑒定書，UN38.3航空和海運(yùn)運(yùn)輸報(bào)告：

  因航空運(yùn)輸安全，并滿足客戶對(duì)含有鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)國(guó)際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3(UNDOT)的測(cè)試。該報(bào)告可由民航zhiding的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸. 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱IATA)UN38.3是指在聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。

  UN38.3具體測(cè)試：

  1、 高度模擬 在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，存放6h 以上 無滲漏、 無排氣、 無解體、無燃燒、 無爆炸、 無破損，不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說明

  2、 高低溫循環(huán) 在75±2℃和-40±2℃的條件下， 進(jìn)行高低溫，在極限溫度中存放時(shí)間≥6h，高低溫≤30min，沖擊10次，然后室溫(20±5℃)存放24h，試驗(yàn)總時(shí)間至少周。 無滲漏、 無排氣、 無解體、無燃燒、 無爆炸、 無破損，不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說明 標(biāo)準(zhǔn)名稱 標(biāo)準(zhǔn)說明 鋰電池UN38.3檢測(cè)認(rèn)證 按照《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》中第3部分38.3款要求進(jìn)行8項(xiàng)安全性能測(cè)試

  3、 15min 內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復(fù)對(duì)數(shù)掃頻振動(dòng)， 3h內(nèi)完成三維方向振動(dòng)12次。 無滲漏、 無排氣、 無解體、無燃燒、 無爆炸、 無破損，不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說明

  4、 150gn、6ms或50gn、11ms半沖擊，每個(gè)安裝方向進(jìn)行3次，總共18次。 無滲漏、 無排氣、 無解體、無燃燒、 無爆炸、 無破損，開路電壓不小于試驗(yàn)前的90%，失重要求見說明

  5、 55℃外短路 在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時(shí)間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h，觀察6h。 6小時(shí)內(nèi)，無解體、無破損、無燃燒， 電池表面溫度<170℃ 。

  6、 撞擊試驗(yàn) 9.1Kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測(cè)電池表面溫度，觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣。 6小時(shí)內(nèi)，無解體、無破損、無燃燒， 電池表面溫度<170℃

  7、 過充電試驗(yàn) 在2倍的連續(xù)充電電流和2倍的充電電壓條件下，對(duì)電池過充24h，觀察7天。 無解體、無燃燒

  8、 強(qiáng)制放電 電池串聯(lián)12V直流電源，以放電電流進(jìn)行強(qiáng)制放電，觀察7天。無解體、無燃燒

  9、 1.2m跌落

  送檢流程：

  1、填寫認(rèn)證申請(qǐng)表。

  2、提供樣品相關(guān)技術(shù)文件給立訊曾先生報(bào)價(jià)。

  3、確認(rèn)報(bào)價(jià)后支付檢測(cè)費(fèi)用。

  4、立訊實(shí)驗(yàn)室開始進(jìn)行測(cè)試。

  5、測(cè)試完成后實(shí)驗(yàn)室出報(bào)告。

  UN38.3鑒定書：