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20千瓦全自動發(fā)電機-汽油靜音發(fā)電機-多燃料發(fā)電機

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發(fā)電機組的燃燒噪聲是內燃機的主要噪聲源。氣缸內可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化，使活塞、氣缸蓋、氣缸體、連桿、活塞銷、曲軸等零件受到?jīng)_擊載荷，而引起結構振動和噪聲。影響燃燒噪聲的主要因素有結構因素、運轉因素和其他因素。
①結構因素
燃燒室結構形式及整個燃燒系統(tǒng)的設計對壓力升高比、最高爆發(fā)壓力及氣缸壓力頻譜曲線有明顯影響，因而影響到所產生的噪聲。一般直噴式燃燒室中開式燃燒室的噪聲最高，球形燃燒室噪聲較低，而間噴式燃燒室的噪聲最低。
燃燒噪聲通過柴油機氣缸套、機體、氣缸蓋等結構件而傳播到外界。由于這些結構件的剛性較高，自振頻率處于中、高頻范圍，低頻成分不能順利地傳出，因此，人耳聽到的燃燒噪聲主要成分屬于中、高頻范圍。
燃燒噪聲通過曲柄連桿機構而傳遞。減小氣缸直徑和增大活塞行程，即在氣缸工作容積不變的情況下采用較大的S/D值，可有效地減小燃燒噪聲的傳播。
②運轉因素
  噪聲隨轉速與負荷的變化而變化。一般直噴式柴油機噪聲隨轉速和負荷增加而增加，間噴式柴油機則增加較少。
③其他因素
如柴油機的噴油時間、燃油品質、混合氣質量以及各種影響壓力升高比的因素均會影響燃燒噪聲。