三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機的兩個水平側(cè)缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進(jìn)行補償?shù)�，所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　一層僅千分之一毫米厚的碲化鎘薄膜的光吸收率就能達(dá)到約90%。相比晶硅薄膜，碲化鎘薄膜價格低，易安裝，且用料更少。因此，碲化鎘薄膜成為完成從實驗室研究到大批量生產(chǎn)飛躍的薄膜技術(shù)。碲化鎘太陽能電池組件目前約占全球太陽能設(shè)施的5%，且從某種角度來看其發(fā)電成本要比晶硅技術(shù)更低。

　　其中6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長的同時也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游需求的爆發(fā)式增長，其中作為新能源汽車心臟的鋰電池更是首當(dāng)其沖。

　　?協(xié)調(diào)所有對海盆進(jìn)行的時間表，從而投資度。?在空間規(guī)劃分析與風(fēng)電場之間形成聯(lián)動，從而確保度電成本低的地區(qū)都，并為所有有需求的地區(qū)輸電。?基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而為度電成本低的資源提供支撐。?建立市場支持機制，從而激勵競爭，并為成功項目的交付提供支撐。

　　強化約束性指標(biāo)，健全目標(biāo)責(zé)任分解機制，將全省能耗總量控制和節(jié)能目標(biāo)分解到各市。各市要根據(jù)下達(dá)的任務(wù)明確年度工作目標(biāo)并層層分解落實，明確下一級、有關(guān)部門、重點用能單位責(zé)任，編制用能預(yù)算方案；以為核心，突出重點工程減排，實行分區(qū)分類差別化?（三十九）加強目標(biāo)責(zé)任評價考核。