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車用尿素使用在哪些車輛上呢
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安徽納潔水處理工程有限公司  
經(jīng)營模式:其他 公司類型:生產(chǎn)加工
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車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。
車用尿素是指尿素濃度為31.8%-33.2%且溶劑為超純水的尿素水溶液,原料為尿素晶體和超純水。
重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn),在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng),而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。
因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。

?????SCR是我國減排的最優(yōu)選擇。
目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下,因此在中國暫不具有推廣條件。
SCR則可耐350ppm的含硫油品,因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。
由于采用SCR技術(shù)的國四發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)好、對發(fā)動機(jī)改動小、對燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險(xiǎn),因此SCR技術(shù)是最適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。

???車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水,其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。
從生產(chǎn)工藝來看,雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求,但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實(shí)際應(yīng)用需求。
車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。

  國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來,其主要原理是:1)在溫度70-75℃時(shí),尿素在水溶液中發(fā)生水解。
2)在溫度30℃以下時(shí),尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。
3)每水解結(jié)晶一次,其純度會得到大幅提高,一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次,就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求,其產(chǎn)出比例為1.5:1。

  車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。
車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水(電阻率≥18MΩ?cm)。
車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰,實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會完全上凍。
目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。


車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。
國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑,使車輛達(dá)標(biāo)排放。

??????柴油發(fā)動機(jī)尾氣處理液(俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環(huán)保尿素),在中國和歐洲稱為AdBlue,在美洲稱為DEF,在巴西稱為ARLA32.?AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體,有淡淡的氨水氣味。

  目前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)由中小型民營企業(yè)主導(dǎo),渠道銷售能力欠缺。
國內(nèi)車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業(yè)生產(chǎn)。
每家公司產(chǎn)能在年產(chǎn)10-30萬噸之間。
其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬噸,且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。
江蘇可蘭素已經(jīng)將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。
但對于目前小型民營企業(yè)來說,不能掌握核心銷售渠道是其發(fā)展的根本軟肋。

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車用尿素設(shè)備,車用尿素溶液,去離子水設(shè)備

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